佛山將有九條地鐵新線路與廣州連通 多條線路年內開建

5月11日，佛山市交通局召開佛山市中心城區交通運行形勢分析媒體通氣會透露，佛山市城市軌道交通建設全面提速，除了在建的佛山城市軌道交通2號線一期工程、3號線以及廣州7號線西延線等項目外，1號線三期、2號線二期、4號線一期、6號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期等項目已列入《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017-2022年)》上報審批。其中2號線二期、4號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期等項目力爭年內開工，1號線三期、6號線一期也將在十三五期間動工。

■新快報記者胡珊霞

記者在今年年初佛山市政府召開的佛山城市總體規劃新聞發布會現場了解到，《佛山市城市總體規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)已經去年底由國務院批複同意。《規劃》提及，加快佛山9條廣佛城市軌道銜接建設，實現「一小時都市圈」。

《規劃》顯示,除了已開通的廣佛線外，佛山未來將有九處捷運通道與廣州實現對接,它們是佛山捷運2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州境內后，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。佛山這些與廣州捷運牽手的線路，未來將實現超過日均400萬人次的運力出行。屆時，廣佛客流將不用出站，憑一張捷運車票即可暢行廣佛兩市，廣佛交織的軌道交通大網總里程預計將達到1200公里。

截至目前，佛山市線網規劃的捷運線路多達14條，長度約562公里,其中市域骨幹線6條，市區加密線4條，外圍補充線4條。在這些線路中，佛山市重點提及了即將於今年開建的11號線，這條線將南北縱貫廣佛同城中的重點交界區域，並與有廣州捷運環線之稱的廣州捷運11號線無縫對接。

據了解，佛山將力爭5年內建成運營佛山捷運1、2、3、4、9、11、13號線和廣州7號線西延段，其中，力爭2號線二期、4號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期等5個項目今年內動工建設。

難題

多條線路同步施工

未來幾年或加劇交通擁堵

5月11日的佛山市中心城區交通運行形勢分析上，佛山市軌道辦相關負責人介紹，隨著佛山軌道建設提速，未來幾年中心城區存在多條軌道同步施工的局面，同時魁奇路快速化改造、佛山一環高速化改造等道路工程建設，不可避免會佔道施工，受影響路段佔中心城區東北部主要幹道總長度的50%左右，施工道路通行能力一般折減約30%-60%，路網整體通行能力折減嚴重，對中心城區交通運行形成巨大挑戰。

相關負責人稱，根據軌道近期建設計劃，佛山中心城區2017年三條線路同步施工，2018年、2019年甚至會出現四條線路同步施工，而魁奇路快速化和一環高速化等重大道路基建工程同步施工更是進一步加劇擁堵形勢。在「交通需求高增長、道路資源緊約束」的背景下，未來幾年是佛山交通發展的陣痛期和攻堅期，中心城區交通將面臨前所未有的嚴峻局面。

截至目前佛山中心城區共有軌道2號線、3號線、南海新交通和廣佛環線共4條軌道線路在建，以及魁奇路快速化改造等重大道路工程開工建設，受施工圍蔽影響，魁奇路、嶺南大道、季華路、文昌路等道路通行能力大幅下降，交通擁堵隨之增加。

此外，佛山市今年3月底汽車保有量高達207.44萬輛，同比增長23.44萬輛，增長率高達13%。目前，佛山市千人擁車率高達249輛，在全國排名靠前。其次，由於佛山市小汽車使用成本低，導致小汽車使用「高強度」，目前佛山市小汽車日均使用次數高達2.65次，高於北京、廣州和深圳。

廣佛兩市城市軌道交通銜接通道一覽表

佛山線路廣州線路換乘站(與廣州連接通道) 備註

廣佛線西朗已建

2號線2、7、20、22號線廣州南站佛山2號線在建，將於2019年底計劃開通。佛山2號線二期爭取今年動工

3、10、11號線7號線北滘新城站、東樂路站、灣華站、廣州南站佛山3號線在建

4號線2、3、7、18號線廣州南站佛山4號線一期計劃今年年底開建

5號線5、11號線滘口

6、10號線19號線滘口

8號線12、13號線廣州槎頭

9、11號線17號線佛山9號線一期爭取今年動工

11號線10、11號線鶴洞東、廣鋼新城站佛山11號線計劃今年年底動工

佛山部分軌道交通

1號線(廣佛線)：樂從北部佛山新城——廣州瀝滘。目前，1號線二期南延線已於去年年底試運營。四個站點分別為瀾石、世紀蓮、東平和新城東。一號線三期在樂從站,將接駁廣佛江珠城際軌道線。

2號線：高明——廣州南站。2號線一期工程,該項目建設期5年，目前計劃2019年底試運行。東西連接廣佛兩城，途經4區7鎮街，主要包括南庄站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、魁奇路站、石樑站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳東站、廣州南站,線路總長32.3公里，總投資211億元。

3號線：佛山科技學院——順德學院。佛山最長捷運，佛山南北大動脈，設36座車站。目前在建，預計在2021年12月31日前開通試運營。該線路覆蓋了禪城、南海、順德三區，有17個站點為換乘站，開通后，廣州市民可通過廣佛捷運、佛山2號線、廣州7號線等換乘佛山捷運3號線，快速直達順德。

4號線：三水河口工業園——南海三山新城。一期工程起於三水區工業大道站,止於南海區港口路站，該線幾乎貫穿整條季華路，聯繫禪城、南海、三水區，共設站28座，是聯繫三水西南街道、南海獅山、張槎、桂城和廣州的一條重要骨幹線路。該線與佛山捷運11號線對接，沿線將與規劃中的佛山捷運6號線對接，並與在建的捷運2、3號線對接換乘，與既有的廣佛線相交於季華園站。

5號線：廣州石圍塘——南海九江。5號線擬在滘口接入廣州軌道線網，在桂丹路至石南大橋段為地下線，其餘為地上線，目前尚在規劃中，力爭2018年動工。

6號線：南村——南海里水展旗。6號線一期工程連通大瀝組團和廣州滘口、石圍塘等區域,與廣州5號線、11號線等多條軌道交通線路接駁，可快捷連通廣佛中心城區與佛山西站。

7號線:港口路——南庄醒群。7號線連接禪城中心城區，存在調整可能。

8號線：南海獅山——廣州槎頭。佛山捷運8號線為南海的「獨享線」，它西起獅山站，東至廣州槎頭，不僅與佛山捷運4號線、5號線、6號線相接，而且還將和廣州捷運的12號線和13號線牽手對接。這樣的規劃設計，不僅激活了金沙洲片區的軌道交通網路，也方便金沙洲居民更快通達佛山更多區域。

9號線：順德容桂城際站——順德城際站。9號線始於廣珠城際容桂站，途經桂州大道、 規劃道路、 容奇大道、倫桂路、桂畔路、雲良路等至順德城際站，與廣州17號線換乘，線路全長約24.1公里，共設19 座車站。採用跨座式單軌，類似「空中小火車」。

11號線：廣州鶴洞東——容桂細滘。佛山捷運11號線初步擬定於今年下半年年底開工，線路從南向北將牽起順德、南海、廣州,線路建成后，預計列車從線路南端起點站容桂細滘出發，抵達北端廣州鶴洞東用時約需39分鐘。

13號線：順德倫教——容桂城際站。13號線主要功能則是為順德區內部提供交通服務，設倫教、 大良、 德勝新城和容桂城際站，線路長約23公里， 共設19 座車站。與9號線一樣，採用跨座式單軌，類似「空中小火車」。（新快報）