首艘國產航母下水后中國第三艘航母將上核動力 但還有一個關鍵性問題沒解決

原標題:首艘國產航母下水后第三艘航母將上核動力 但還有一個關鍵性問題沒解決

遼寧號航空母艦的服役成軍以及第一艘自主建造的001A型航空母艦的下水，國人看到了人民海軍日益強大的裝備實力。此外，同時在上海江南造船廠和遼寧大連造船廠開工建造的新一代055大型導彈驅逐艦，更是將成為海軍未來的絕對中堅力量。不過，在大型水面戰艦的動力系統上，船舶工業還需要跨越大功率艦用核反應堆這個巔峰。

不少媒體都猜測正建的第三艘航母將採用核動力推進方式，如果要實現這一目標，大功率艦用核反應堆的技術就必須實現突破。說道核動力航母不得不提的就是美國了。

美國從上世紀50年代開始歷經60餘年發展，從最初「企業」號安裝8座第一代A2W反應堆，到第二代A3W和第三代A4W（「尼米茲」級航母安裝2座），再到如今最先進的「福特」號航母安裝的2座第四代A1B反應堆，單台輸出功率提高到了驚人的16萬馬力以上，更換堆芯燃料時間間隔有望延長到30年。

因此，以美國大功率艦用核反應堆的發展之路作為參考，核工業與船舶工業應當聯合起來全力投入到相關技術的研製攻關中——首先，建造陸上試驗用大功率反應堆，進行總體方案的技術論證；之後，建造核動力反應堆試驗艦，比如類似俄羅斯「50年勝利」號那樣的2.5萬噸級核動力破冰船，對反應堆技術進行一進步的改進和完善；最後，進入到型號研製階段，以配裝8~10萬噸級航母為使用要求，研製建造單台輸出功率到達6萬馬力左右的艦用核反應堆。這樣，裝備4台這樣的核反應堆，基本上就可以保證8~10萬噸級航母能夠達到30節左右的最大航速。

有不少核動力潛艇，難道搞不出來核動力航母？於水面艦船與潛艇的動力系統在工作環境、使用模式和技術特性具有非常大的差異，將核潛艇的動力系統直接用於航母會導致嚴重的「水土不服」。法國就是例子。

法國在核航母項目上盲目選用潛艇用動力系統造成的麻煩，則成為了核動力艦船發展歷史上的反面典型。上世紀70年代，法國在研發「克萊蒙梭」級航母的替代型號時，受到美國研發核動力航母的鼓舞盲目決定上馬核動力航母方案，即目前的「戴高樂」號。但由於缺乏供航母使用的大型船用核反應堆，新航母在設計時轉而選用「凱旋」級戰略核潛艇的K-15反應堆。雖然考慮到了「戴高樂」號的噸位和使用條件，該艦採用了兩具K-15型反應堆，但在使用中發現仍然動力不足。與此同時，由於反應堆數量的增加，其「戴高樂」號在動力系統上的複雜程度也隨之提升，造成可靠性降低與在航率下降，影響了該艦的戰鬥力。

運用不成熟的技術，尤其是軍艦上。出了問題那影響可就大了。所以的核動力一定要在推進裝置和反應堆裝置成熟穩定后再考慮上艦，否則得不償失！