聚焦丨不吹不黑說實話，為什麼扛起中國力量大旗的車型是TA

註：本文為「車市特評」原創稿件，轉載請註明來源出處。

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剛過去的四月對車市來說算是個悲傷的月份，對於汽車市場來說無疑是個跌停板，整個市場都陷入了「跌跌不休」的局面。不過說個實話，目前國內B級車市場的頹落很大程度上是受到了SUV市場的衝擊。

車市在售43款中級轎車產品中，僅有17款車，在前4個月實現累計同比增長。此外，4月單月銷量能突破1萬大關的，也僅有大眾邁騰、本田雅閣、大眾帕薩特、寶馬3系與日產天籟這5款產品。

在過去，中級轎車市場的表現，被視為車市的「晴雨表」，無論在家庭用車還是公務用車方面，中級轎車都是消費者的首選。不過隨著SUV的崛起，與中級轎車價位相近的緊湊級SUV逐漸蠶食市場份額，中級轎車的「衰落」趨勢越發明顯。尤其是品牌的B級車市場，更是一定程度被扼殺在搖籃之中，基本成了各大廠家的雷池。

從目前來看，中級轎車市場已經被德系、日系、美系等瓜分。從銷量數據來看，自主品牌為數不多的幾款中級轎車，其表現都極為慘淡，其中甚至包括被業界高度評價的吉利博瑞，其4月銷量為3058輛，同比下跌了31.6%。

但是博瑞上市后銷量一直有著穩定的表現，最高月銷量更突破過6000輛大關，突破了以往品牌B級車市場表現疲軟的風格，一直霸佔在品牌B級車的銷量榜首。而穩定表現在一定程度上激活了品牌中型甚至大型轎車的市場份額，可謂是汽車甚至製造的大功臣。

那博瑞到底是一個怎樣的存在？行業內有媒體曾表示：吉利現有的車系中，博瑞就像一個精神領袖，只要它的銷量不連續下跌，就說明吉利的品牌和人氣在不斷積累，就說明消費者依然在用行動肯定著吉利。

2017年4月份，博瑞銷量為3058輛，雖然同比出現了下滑，這讓行業內出現了質疑的聲音，博瑞到底是否能擔當大任，成為品牌B級車向上突破的領航者。特叔要講的是，雖然博瑞銷量出現同比下滑，但依然位居單月B級車銷量排行榜第16位，這已經是品牌B級車頂破天的成績了。

這樣的成績將速派、起亞K5和現代索納塔9等經典B級車狠狠甩在背後，已然成為了國產中高檔轎車的代表。要知道，豐田凱美瑞、現代名圖這樣的經典中級車都持續出現了大幅下滑。再把話說回來，為什麼的轎車那麼多，唯有博瑞第一個站出來，扛起製造的旗幟？

首先要說的是產品力，博瑞有著4956/1861/1513mm的尺寸和2850mm的軸距讓其比傳統的中級車要大了一截，使其有著相當恢宏的身姿和出色的內部空間，修長沉穩的車頭和溜背的造型以及雙腰線的設計在當時刷新了設計頂峰，高原創的設計和漣漪狀的格柵放在現在依舊是品牌B級車的顏值巔峰。

在動力操控方面，博瑞配備的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率120kw，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是6AT變速箱，平順的動力輸出和較為強勢的低扭表現，也改變了消費者對動力「沒力氣、油耗大」的固有印象，第一次展現出真正的力量。據悉即將換代的博瑞將搭載高功率版的1.8T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到285N·m，幾乎可媲美2.0T發動機的動力。

其實，博瑞真正成功的秘訣還是在於「內在」。

在其打造過程中，吉利汽車不僅僅將其視為品牌的旗艦轎車，還將其視為品牌中級轎車的旗艦車型。對於博瑞，吉利更是秉承製造最安全、最環保精品車的理念，尤其重視車身輕量化技術的開發及應用，在大幅提高車身扭轉剛度和強度的前提下，大大降低車身重量。作為3.0時代的代表車型，博瑞的高強鋼應用比例達到60%以上，FE-6、NL-5等項目車身輕量化係數達到3.05和3.06的行業領先水平。與此同時，吉利還發布了「安全識別圈」的概念，這也是品牌首個具有系統性的智能輔助駕駛系統，這套系統包含了全景影像、自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等同級少有的人性化安全配置。

與此同時，吉利為了讓消費者更直觀的了解博瑞的安全性，聯合多個平台進行暴力拆車的活動，也成為了業內佳話，讓消費者深刻的了解品牌汽車的進步。

除此之外，博瑞還成為G20杭州峰會的官方指定用車、外交禮賓車、並被當成「國禮」贈送給白俄羅斯，真正實現走出國門、走向世界，博瑞的成功也代表了汽車的崛起，這也是博瑞能輕鬆觸及到品牌中高端車型的天花板，並保持銷量穩定的原因。

近日，飛機強度研究所與吉利汽車研究院正式簽署戰略合作協議。此舉也標誌著航空產業與民族汽車工業通過「軍民融合」開啟了全新的合作共贏時代，而尖端航空科技的引入，將為汽車產業的發展帶來強大的技術後盾。又是吉利，沒錯，真沒錯。

結語

國內一些B級車的「借雞生蛋」模式，已經在市場中證明是難以成功的，這意味著品牌需要傾注相當的技術與資金，才能與合資品牌直接競爭。

近年來，吉利是品牌中少有的轎車、SUV雙豐收的車企，在各個市場均有拿得出手的產品和熱賣車型，作為吉利3.0時代開闢者、品牌中高端車型的引路人博瑞始終保持了先進的勢頭！與此同時，吉利汽車近日重拳連連，近日又發布公告將收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，為未來的吉利產品積累了技術基礎。和不少國內品牌抱大腿不一樣的是，吉利總是以自強者的姿態在汽車市場出現，而幾次對外資豪華品牌的收購就是一個信號。隨著市場的回暖，搭載全新動力的博瑞將在年內上市，未來將繼續引導品牌中高端轎車的市場發展。

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