共享單車停車不規矩怎麼辦

摩拜：將設智能站牌規範停車 未停在規定區將扣信用分

望京捷運站外，每天早高峰各種共享腳踏車都在此停放，有的已經佔了機動車和人行道。

望京捷運站外，正在整理車輛的小黃車管理員。

上世紀八九十年代，北京大街小巷隨處可見騎著腳踏車出行的人。如今，各種鮮亮顏色共享腳踏車的出現，有股讓北京再次成為「腳踏車王國」的架勢。無論是共享腳踏車企業，還是政府部門，如何監管、如何讓共享腳踏車有序發展就成了一個重要課題。交通專家建議，政府和企業共同合作，列出「負面清單」明確哪些事情不能做，比如哪裡不能停、什麼樣的車況不能再上路等。此外，北京晨報記者從摩拜腳踏車獲悉，車輛未停到指定區域或將扣除騎行人信用積分。

各方事例

案例1

男子破壞共享腳踏車被訓斥

日前，一段男子損壞並私占共享腳踏車，被路過大爺訓斥的視頻登上了微博熱搜榜。視頻中，一位年輕男子因損壞並私占共享腳踏車被警察處罰留證。由於在此過程中，男子試圖否認自己的行為且態度較蠻橫，一位旁觀大爺忍不住斥責該男子。怎料男子非但沒有承認錯誤，反而對大爺說，「你是不是找修理？」聽到此話后，大爺也開始反駁，「挺好的事兒，都讓你們這些人給毀了！」

視頻傳出后，網友紛紛給大爺點贊並對目前一些騎行人損毀、佔用共享腳踏車的行為表示了譴責。有網友感慨，「共享腳踏車的出現方便了我們的生活，為什麼偏偏有人要破壞它呢？」

案例2

醉漢損壞共享腳踏車被追責

惡意破壞共享腳踏車的事情時有發生，對於更多的市民而言，除了吐槽、譴責之外，再無他法。不過，警方目前已開始介入，對損壞共享腳踏車進行追責。

日前，通州警方就發布消息稱，3月12日14時許，通州警方接群眾報警稱，新華街道一小區內發現兩輛共享腳踏車被私自上鎖，且腳踏車自帶的電子車鎖已被損壞。民警到現場后發現，兩輛腳踏車被人用鏈鎖和一輛電動腳踏車鎖在一起，兩輛腳踏車的車鎖分別被損壞和拆卸。經審查，涉事人員供述了為圖方便將車鎖起來供自己使用的違法事實。據悉，現上述三人均被通州警方行政拘留。

不僅是北京，據央視報道，近日，廣州珠江邊，兩名男子將一輛共享腳踏車舉過護欄，倒數計時笑著將腳踏車扔進了珠江。經調查，兩人當晚剛從酒吧出來，在酒精助推下，一時興起，就將腳踏車扔進了江里。警方依法對兩名當事人做出行政拘留的處罰。

警方表示，共享腳踏車屬於公共設施，希望廣大市民共同愛護，發現故意損毀、加裝私鎖的行為可及時報警。

專家說法

政府應和企業列「負面清單」

共享腳踏車相關管理辦法預計年內出台，目前仍處於無法可依的狀態。交通專家徐康明表示，對於共享腳踏車健康發展，需要政府企業、用戶三方合作。其中，政府和企業應共同合作，採用負面清單的模式完善與共享腳踏車有關的規章，具體來說就是規定哪些事情不能做。「目前至少有五點需要關注，第一是共享腳踏車的停放，哪些區域不能停；第二是騎車人，哪些人群不能騎；第三是車況問題，什麼樣的車輛不能繼續使用；第四是押金，不能被挪作何用；第五就是明確用戶信息不得泄露。」

對於一些人破壞共享腳踏車或惡意佔有共享腳踏車等，徐康明稱，可以用增派人員的方式，或用政企合作的方式，也可以用發動民間志願者的方式，但企業應該在其中作為主導，把管理方法進一步明晰。

企業對策

摩拜將設智能站牌規範停車

面對越發熱鬧的共享腳踏車市場，政府監管政策亟待出台，作為運營企業該如何作為呢？摩拜有關負責人向北京晨報記者表示，摩拜和石景山區達成合作，將在人流量較大的重點停放區設置智能停放站牌。「所謂智能停放站牌，就是通過配備微感應裝備，監控到每輛車的停車位置。腳踏車停放在指定停車區的話會有獎勵；沒有停放在規定區域或將面臨扣除信用分的懲罰。」

摩拜負責人表示，目前，摩拜在已經施划共享腳踏車停放區的重點區域設立了規範停車引導員。不過，該負責人坦言，停車引導員可能只是暫時性的。「等大家形成使用規範后，我們可能就會發動社區志願者、環衛工人等幫忙管理停車，比如，通過騎行優惠、免費等，吸引更多社會力量加入到共享腳踏車管理當中。」

對於市民、市人大代表呼籲的在社區設立共享腳踏車停放區，摩拜負責人表示，下一步將考慮在一些大型社區出入口附近設立停車區，是否進駐到社區內，還需要和居委會、物業協商，如果確實有需求會考慮在大型社區內設點。但封閉型小社區不會考慮設點，不然車都進到小區里，其他市民騎起來就不方便了。

記者手記

腳踏車不是稀罕物

怎麼倒讓人操心了

「我們那會兒哪有這樣的事兒！」那天，老媽看著報紙上關於大批共享腳踏車被破壞待修的新聞不禁感慨。如今，摩拜、ofo、小藍車等共享腳踏車在北京投放了20餘萬輛，算上公租腳踏車，北京僅公共腳踏車的數量就已經超過30萬輛。但在老媽年輕的時候，腳踏車是稀罕物，可即便將這私人的稀罕物扔在路邊，也不用擔心有人把它推走或被破壞。現在腳踏車早已不是稀罕物了，怎麼倒讓人這麼「操心」了呢。

共享腳踏車的想法是好的，使用者對於共享腳踏車企業來說，是顧客，是上帝，企業的天然屬性必然不會過多為難顧客。而隨著共享腳踏車企業不停地加大投放，企業間為了競爭，幾乎天天免費騎車的推廣活動，吸引了越來越多的人參與。其中，不守規矩的使用者也越來越多，企業不採取有效管理措施的結果就是放任問題的放大。

共享腳踏車帶給人們很多便利，幾乎完美解決「最後一公里」問題的痛點，但是問題同樣不能迴避。除了亂停車這些事兒，不會騎車的人也莽莽撞撞地上路了，不遵守交通法規的騎車人越來越多了，這些問題是否也應該加以規範？而站在騎車人角度來說，腳踏車道里停放的汽車，隨著騎車人的增多，也越來越礙事了，腳踏車的路權問題更急迫了。（曹晶瑞/文 王巍/攝）

最新動態

西城10條大街禁停共享腳踏車

記者從西城區市政市容委了解到，為解決共享腳踏車在發展中日益凸顯的各種問題，西城交通委已約談了摩拜、ofo兩家共享腳踏車企業，要求企業在接受政府部門管理的同時，控制全區共享腳踏車數量。特別是在靈境衚衕和西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側路、長安街沿線、太僕寺街、兵部窪衚衕、石碑衚衕，這10條大街將禁止停放共享腳踏車。（首席記者 崔紅 通訊員 張海濤）