豪華SUV寶馬X5性價比怎樣配置圖片優惠5W

寶馬X5提車行情強大的外表及動力，加上外表流線的肌肉感，讓人感覺到動感和活力。開寶馬也是一種享受，享受狂奔的喜悅。

細節方面：寶馬X5提車行情稜角分明的線條，猶如設計師勾勒的一道風景，透露著高雅氣質。另外，安全配置豐富，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星安全成績，安全性能優秀。

空間方面：寶馬X5提車行情憑藉上市多年來積攢的良好口碑一直被人所津津樂道，即使是在競爭越來越激烈的SUV市場仍然特立獨行，在車內空間方面的表現肯定也不會令我們失望，寬闊的乘坐空間，舒適感倍增。

動力方面：寶馬X5提車行情配備帶制動功能的巡航控制系統 (DCC)，提供放鬆的駕駛樂趣。X5後排娛樂系統自然不能少，各種信號的輸入以及電視接收功能應有盡有。

其次，柴油版的行李架是黑色噴漆，而汽油版的是銀色噴漆。可以說，如果開著這樣一部X5柴油版去出席一些社交活動或是高檔的酒店，它並不會讓車主的面子受到任何影響。

X5柴油版的內飾與xDrive35i沒有太大區別，只是橫貫整個中控台的裝飾板由原來的桃木材質改成了銀色的金屬材質，整個氛圍變得更加清爽時尚，雖然少了一份豪氣，但同時也去了一份俗氣。多功能方向盤、10.2寸懸浮式顯示屏和i-Drive系統都是那麼的熟悉，就連寶馬現今主打的互聯駕駛功能也保留其中。車廂內空間和乘坐部分，柴油版本和汽油版本並無差。

X5柴油版搭載了寶馬最新的TwinPower Turbo直列六缸3.0L渦輪增壓柴油發動機，代號為N57D30OL，190kW/4000rpm的最大功率看上去似乎不太起眼，但從1500-3000rpm都可以輸出高達560Nm的最大扭矩，僅僅比4.0 V8的xDrive50i小了40Nm而已，十分強悍。變速箱方面採用大家已經耳熟能詳的ZF 8速手自一體變速器，它的快速、平順、高效的換擋表現已經在多款寶馬車型上驗證過，搭配扭矩如此出色的變速箱，讓我對它實際的動力表現相當期待。

說實話，大部分情況下這部柴油版和汽油版的動力表現區別並不大，得益於強勁的低扭，一起步動力就非常從容。淺淺地踩下1/5油們已經可以輕鬆應付日常市區駕駛的需要，如果遇到要超車或者上高架橋，也不需要踩太深的油門就可以完成，給人感覺就像是一部動力儲備非常充足的大排量車。

優點：

外觀和汽油版無區別，不會因為是柴油車而丟面子；

低轉扭矩強勁，提速相當輕鬆；

運轉的安靜程度堪比汽油車；

油耗比汽油車大幅降低；

排放已達到國5標準，應對日益嚴峻的排放政策沒有問題；

操控輕鬆靈活，車身的穩定性高；

底盤紮實舒服，濾震表現比上一代更好；

配置與汽油版低配相當，性價比更高。

寶馬有共計5種駕駛模式：

節能模式：方向盤有一定的虛偽，油門反應遲鈍，渦輪遲滯高，並且有技能帶滑行模式。

舒適模式：方向盤幾乎感覺不到虛偽，油門反應也比節能模式好一些，渦輪遲滯也會有，但是不會像在節能模式下那麼肉，舒適模式下沒有滑行模式。

運動模式：切換到運動模式，發動機轉速會始終保持在2000轉以上，保持有足夠的扭矩輸出，方向盤變重，無需為，方向感非常靈敏，開關有虛偽的車司機可能有些不適應，或者跑高速會感覺很累，甚至很多人跑不了直線，渦輪幾乎感覺不到太多的渦輪遲滯，有但是已經非常小了，滑行模式就不用說了沒有的。

運動+模式：如上 跟運動模式不同的是，可以允許更高紅線區換擋，（這裡指的是在D 檔跟S檔的情況下，運動檔可能5000轉就給您換擋了，運動+可能會到6000轉以上）並且運動50%左右的後輪打滑。

最後一種我叫它運動++模式：需要先進入運動+在長按DSC3秒以上 ，車身穩定系統全部關閉，除非是漂移，賽車愛好者不建議使用！

還有一種是S檔是提高換擋速度的，換擋速度會比在D檔快很多！

至於M檔是在掛住S檔的情況下 碰加換擋撥片加減才能切換M檔， 這個就屬於半純手動了，你不換擋你跑到紅線區它也不會給你省檔，現在好多車都不能這樣換擋了，說明寶馬是對喜歡駕駛的人有多麼的忠誠，認真！

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