通江達海！貴州水運三年會戰建成四級高等級航道851公里

為迎接黨的十九大勝利召開，政前方推出「砥礪奮進的五年，多彩貴州新未來——喜迎黨的十九大」系列重大專題報道，充分展示黨的十八大以來我省經濟社會發展取得的巨大成就。今天，一起關注貴州水運三年會戰成果——

攤開貴州水路地圖，長度在50公里以上的河流93條，河流總長度達11270公里，覆蓋了全省74個縣(市、區)。北面的赤水河、烏江、清水江進入長江通達上海，南面的紅水河、都柳江進入珠江直通港澳，水運通江達海可謂「左右逢源」。

然而，現實卻是另一種景象。多年來，貴州省內6條水運出省通道中僅赤水河沒有礙航閘壩，其餘5條出省通道均被水電閘壩鎖住。受水電站閘壩礙航的影響，貴州水運只能從通江達海的長途運輸變成封閉河流的區間運輸。

打破瓶頸制約，疏通水路經絡。貴州把水運納入綜合交通運輸的重要組成部分。

《貴州水運發展規劃(2012—2030)》重新修編，明確提出「以航為主，航電結合，綜合利用，循環發展」的理念。隨後貴州又出台《關於加快水運發展的意見》，把水運上升為省級層面的戰略進行部署，與國家戰略相互銜接。

2014

貴州「水運建設三年會戰」打響。三年時間，貴州要達到通航道、優港口、增運力、興產業、補短板的目的，並以此實現貴州「北上長江、南下珠江」的水運夢。

三年會戰，貴州省累計完成固定資產投資75.27億元，是我省歷史上水運投資增速最快的時期；基本建成項目13個，相當於「十五」時期的13倍、「十一五」時期的4.3倍；建成烏江、南北盤江紅水河、清水江四級高等級航道851公里，位居全國14個非水網省(市)第一，改寫了貴州無高等級航道的歷史。

烏江也在斷航十三年後，實現了復航，在今年我省《政府工作報告》中，被列為2016年貴州省建成的「一批標誌性重大基礎設施工程」之一。今年年初，貴州沿河烏江輪船公司新引進的500噸LNG動力標船「航電1號」，通過思林水電站嶄新的升船機，用時12分鐘從下游提升67.3米，成功翻越水電站大壩直奔長江。

用大思維、大統籌來實現貴州水運大發展，在向「有電無航、電通航斷」的水運頑疾發起攻堅的會戰中，一些標誌性工程開創了貴州水運建設發展的多項第一：

▶建成烏江沙沱、思林水電站西部山區內河第一批500噸級升船機。

▶建成都柳江從江、大融兩個航電樞紐工程第一台機組併網發電，實現貴州航電一體化開發建設零的突破。

▶建成西部第一個翻壩運輸系統工程—烏江構皮灘翻壩運輸系統工程，破解了烏江閘壩礙航的困境。

▶建成貴州第一條旅遊航道工程——湄江旅遊航運建設工程，作出了「航運+旅遊」產業的新探索。

▶建成全國第一個內河航運博物館——貴州航運博物館(習水土城)，實現航運文化的新提升。

三年會戰，全省港口泊位數達490個，新增數量佔2008年以來新增泊位數比例達35%。全省實施20個重點通航庫區便民水運工程，全省鄉鎮渡口達2466道，極大地改善了沿江、庫區周邊人民群眾安全便捷出行條件。

「十三五」期間，貴州水運發展的思路更加清晰，目標更加明確。到2020年，我省將初步形成通江達海的水路運輸體系，力爭水路運輸貨運量、客運量分別突破3000萬噸、2600萬人次以上；新增高等級航道330公里，全省高等級航道里程突破1000公里，水運交通服務能力明顯增強。

編輯設計：胡瑩 成桂紅

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