本田也湊熱鬧？全新CR-V在中國終於推7座版

講起合資7座SUV的話題，在日系品牌裡面豐田有7座漢蘭達，日產也有個7座奇駿，那麼本田有什麼？奧德賽嗎，MPV的就別來搗亂了。難道在汽車市場深耕多年的本田真的沒有7座SUV產品了嗎？別說，還真的有，而且是全新一代的CR-V，不過在香港地區推出而已。

隨著全新一代CR-V在國內上市，香港地區也在近期推出了7座版本的CR-V。目前7座版本CR-V在香港的售價大約為35萬港幣（約30萬人民幣）。值得一提的是，香港地區只有燃油版本，混動版本僅為大陸首發。

港版全新7座CR-V在外形上與國內版本保持一致，駕駛位除了改變為右坨之外，整體內飾改動不大，依然採用燃油版傳統的檔把設計。

最大的變化是在第三排的位置上多安放了兩個可放倒座椅，香港地域版本的CR-V車身尺寸為4950mm x1855mm x1690mm，軸距2660mm。因為是7座版本，所以在車身長度方面比大陸版本的長365mm，高度也提高了11mm。

對於7座有訴求的朋友或者會疑問香港地為什麼能夠推7座版本？在二胎政策的推動下，7座車市可算是迎來了高增長風口，如漢蘭達以及銳界等為主中大型SUV已經搶先喝到了頭啖湯，而為什麼在市場深耕多年的本田都還未推出7座SUV？

從上半年的銷量數據中，可以看出在20-30萬元價位最熱銷的五座以及七座SUV有著明顯的差額對比。從市場容量來看，五座SUV的量要大於7座，前者銷量規模達到了後者的兩倍有多。在這個競爭激烈的市場裡面，5座SUV儼然已經成為當前SUV市場最大的部分。本田當然不會打無準備的仗，要讓一款5座車型熱銷的概率明顯是要比7座上銷量的幾率大的多。

東風本田執行副總經理陳斌波自2016年開始反覆強調，東風本田正在從過去的「小市場大份額」戰略，轉入「大市場大份額」時代。大5座SUV無疑是時下市場的大市場，而尺寸和空間更大的CR-V作為進攻市場的武器再合適不過。

CR-V在04年的時候正式國產，當時可以說是開創了20萬元城市SUV全新的市場，如今CR-V在華走過接近13個年頭，保有量甚至已經達到150多萬輛。雖然近年隨著SUV市場競爭的愈發激烈，它在銷量略顯頹勢，但是多年的強大口碑能力讓他始終能夠保持月入過萬的銷量。

全新一代CR-V能不能重回神壇還是未知數，但新一代的改動起碼讓我們看到本田精耕5座SUV的誠意。1.5T小輪增壓+CVT的動力組合稱得上為同級最強，相比起上一代產品，前排座椅間距增加50mm；膝部空間增加65mm；腿部空間增加90mm；全系標配的ESP，定速巡航，後排出風口即使是放在低配車型上面，也不會顯得太「丐」。這讓同級別的競爭對手們還有什麼脾氣可言？

本田對於5座SUV這個大市場是很執著的，而當今7座SUV市場終歸為細分市場，像早前的廣本冠道以及東本UR-V一樣，它們的推出依然瞄準的是國內5座SUV市場這個大份額，這類身材更加魁梧的車型上國內都沒有推出7座版本，更別說在CR-V身上多塞兩個座椅了。

當然CR-V的7座版本不會跟絕對絕緣，本田在多種場合表達過「只要市場需要，我們將會考慮推出7座SUV」的立場。如果哪天國內的7座SUV需求更加旺盛，不排除本田會把7座CR-V引進的可能。

回到產品本身，現在市面上的7座緊湊級SUV憑良心講似乎沒有幾個第三排能夠提供一個舒適的乘坐空間，日產暢銷的新奇駿雖然順勢推出了7座的版本，但是第三排的的實用性不強，真正走量只是5座版本。即使是7座SUV標杆的中型SUV 漢蘭達，第三排空間對於成年來人說也只是夠用。在日常使用中，第三排的使用率不高，因此對於CR-V來說推出7座似乎沒有這個必要了？

另一方面，7座產品雖然獲得一定的關注，但是想要年輕一代消費展買單，暫時還有難度。在UR-V上市的時候陳斌波就有表示過，在產品層面，東風本田未來產品將融入更多年輕、運動的元素在其中，哪怕是即將上市的中大型SUV UR-V也將保留著一定的運動基因。

對於本田而言如果想要迎合時下消費者的喜愛，那麼7座絕對不是首選要素，CR-V在國內不推7座版本也就很容易理解了。

7座全新CR-V在香港推出還是和市場的消費觀念息息相關，相比大陸，香港人對7座車更加狂熱。在國內推出7座車型或者會贏得關注，但正在追求快速增長的本田有更大的野心，集中火力做5座才是王道。對消費者來說，買輛配置更高、空間實用的大5座CR-V，總比多買2個不怎麼用的座位來得實在。買的沒有賣的精，暫時放棄7座SUV市場，對本田來說，是一種「以小換大」的取捨。

投稿、合作

請聯繫工作郵箱：[email protected]

勁客這一腳能改變東風日產的市場格局嗎？

30萬都能買3系了 為何還是要選頂配雅閣？

廣汽傳祺又爆發 今年能挑戰55萬銷量嗎？