15萬選長城魏派，還是吉利領克？

自主品牌向上，合資車下探將成為當下主流，提升品牌的溢價能力，15萬以上的價格是一條分水嶺。大把合資車把控著市場格局，對國產車來說，單靠外形逆襲難，沒有核心的底盤、發動機和變速箱等優勢，談何崛起？就像龜兔賽跑，孰是孰非，代表了不同企業的基因。

吉利凌克

▎集體向上

SUV銷量將反超轎車，成為最大細分市場。較早布局聚焦SUV，讓長城成為利益最大者。自主品牌一直試圖突破國產車15萬-20萬的天花板，不管是哈弗還是觀致都沒有達到期望值。卯足了勁的吉利凌克和長城魏派重裝出發，到底離高端車的距離有多遠？誰有機會勝出？我們來分析一下它們各自的品牌優劣。

吉利凌克

▎量變到質變

正是因為國內汽車文化不成熟，造成了亂象橫生的生存環境。消費者關注的焦點左右了市場的方向，而不是真正靠產品底蘊和技術品質說話，一大批垃圾產品濫竽充數的擠滿了市場。這就是當下與發達國家的差距，只有整體的實力向上，汽車產業才有的好聲音。要想抗衡合資車的水平，直面途觀、昂科威、RAV4、CR-V和奇駿等的競爭，吉利領克和長城魏派能否找到自己的坐標。無疑底盤、變速箱、動力總成、油耗和設計等層面，都將影響到自主品牌向上的路徑。

長城魏派

▎競爭力

品牌的升級和回爐重造是必修課，決定了產品的格局和未來走向。誰擁有了高端化的硬實力，誰就擁有主導未來的話語權。借鑒學習成功的經驗，快速把握市場趨勢，單點突破到多點聚焦，聚焦到創新讓企業始終處在浪尖之上。用產品力建立絕對的優勢，打造該領域的標杆和腳踏車型的桂冠地位是取勝的根本。

長城魏派

戰略和時機就像是雙刃劍，有得有失。雖然長城的利潤率非常高，在研發和核心技術上一直偏離軌道，只是賺錢的機器，平台化家族套娃的快速複製，核心技術缺失，不具備塑造高端市場的實力，簡單說來就是不作為。成也魏派，敗也魏派，長城對魏派的意義關乎生死存亡。而吉利旗下領克只是如虎添翼，這是兩者最大的區別。因為吉利的產品線比長城豐富，無論在轎車還是SUV都有重量級產品布陣，一條腿走路的長城自然難以匹敵。如果魏派不能雄起，老用戶的倒戈流失，流向對手或合資車，長城銷量下滑將不可避免。

長城魏派

▎長城魏派：年輕范

長城魏派顏值設計是亮點，轎跑風，年輕動感，有歐洲車神韻，一改哈弗的中庸老成。VV7定位中型，基於哈弗H7平台衍變，主打2.0T+7速濕式雙離合。動力談不上有何建樹，哈弗H7跟VV7沒有本質上的區別，魏派只是換殼的哈弗升級版，這是魏派目前最大的軟肋。核心的缺失，註定了魏派的崛起相當困難。定價16.78-18.88萬，合資車雪佛蘭探界者下探17.49萬，對自主品牌來說難度加大，惟有配置上勝出。

吉利凌克

▎吉利凌克：平台基因

吉利凌克優勢不言而喻沃爾沃技術CMA平台共享，底盤、動力和安全系統好於魏派。外觀有歐風，前臉大氣好於后尾的凌亂。定位緊湊級。豐富的動力總成，1.5T三缸、2.0T四缸及混動、電動，7速雙離合變速器。估計價格在13萬-20萬區間。

吉利凌克

從市場勢頭來看，哈弗具備不錯的影響力，優劣兼具，這個獨角獸缺失的正是核心技術優勢。總之，和合資車交鋒的大幕已經拉開。這個復興高端品牌的夢，既生瑜何生亮，是吉利領克還是長城魏派撥得頭籌？從綜合實力來看，吉利領克稍微佔優。