search
魅力依舊!試駕賓士E400敞篷轎跑

魅力依舊!試駕賓士E400敞篷轎跑

每款車型在我們心中都有一個「保鮮期」,當一款全新換代的車型進入了我們視線,那麼現款車型就會被打入「冷宮」,雖然它依然打著在售的標籤,但早已從銷售展廳中的昔日明星漸漸淪落為新車的背景,它的生命周期也將劃上一個完美的句號。兵哥喜歡將這種處於即將落幕的車型稱之為「夕陽車型」。

「夕陽車型」是否就沒有購買價值了呢?當我拿到一條賓士E400敞篷轎跑的鑰匙后,我能毫不猶豫地回答:「NO!」緣於兵哥在短暫的試駕體驗中得到覺悟,一輛足夠優秀的車並不會隨著時間的流逝而失去魅力,它總能在不經意觸動你的慾望神經,今天兵哥就給大家盤點一下,賓士E400敞篷轎跑能觸動我的幾個理由。

因時光流逝才能賦予的氣質,

名曰:經典

眼前這輛賓士E400敞篷轎跑屬於上代產品,採用與上代C級Coupe(代號:C204)同樣的平台打造而來。如果你對賓士歷代的產品線都非常熟悉的話,相信能通過前大燈的造型找到當年四眼大燈的獨特韻味。縱觀目前賓士全系在售的產品線,現款賓士E400敞篷轎跑是唯一一款仍保留有賓士上世紀設計基因的車型。話雖如此,兵哥開著它穿越大街小巷的時候,通過路人傾慕的目光得知,賓士E400一點都不「夕陽」。或許,只因為它是一輛敞篷轎跑。或許,是因為它身上擁有梅賽德斯賓士的徽章。又或許,是因為採用最新MRA平台打造的全新E級已經滿大街的跑,才令我身下的這輛E400散發出一種獨特的氣質,這種氣質叫,經典!

打破敞篷轎跑的魔咒,

名曰:靜謐

因為車頂的密封結構和材質的關係,從軟頂敞篷誕生之時便產生了一個難以破除的魔咒,就是隔音差。即使是現在,也只有極少數的頂級敞篷轎跑能夠克服這個問題,百萬級別以下的敞篷轎跑是不敢奢望了(兵哥曾試過的奧迪A5敞篷、寶馬3系敞篷)。但當我駕駛賓士E400踏上高速公路的時候,我竟情不自禁地驚呼了一句:「好安靜!」我敢斷言,現款賓士E級敞篷絕對是這個價位級別中隔音做得最出色的軟頂敞篷車。我無法想象賓士到底在這輛車身上施展了何種魔法,竟然將軟頂魔咒徹底封印了。此刻我才醒悟,所謂的「魔咒」不過是為了掩飾短板而想出來的借口罷了。

用心感受每個駕駛者,

名曰:創新

在我測試按鍵功能時,在扶手箱前方敞篷開關處發現了一個陌生的按鈕,車輛在敞篷狀態時按下按鈕后,在擋風玻璃頂部以及後排座位的中部會同時升起一塊「氣簾」。原來這是一項賓士獨有的專利技術叫做「AirCap」。它能夠令E400在敞篷狀態高速巡航時保持車內溫度的空氣動力裝置,兵哥自問也算得上是一個「閱車無數」的車評人,但這樣貼心的設計真的是第一次見識到。這項技術配合暖風空調和頸部暖風系統共同作用下,在廣州的冬季開著敞篷兜風絲毫沒有寒意。路旁穿著大衣的路人用手指對我「問候」了幾句,我想說聲對不起,我的從容自若把你嚇到了。

四人共享的陽光浴,

名曰:寬敞

賓士E400敞篷轎跑即使採用的是上代C級Coupe的平台,不過在車身尺寸上還是順應定位進行了加長,這預示了賓士E400的後排並非擺設,實測證明了後排是能舒適地坐下兩個成年人。意味著我能帶上三個朋友一起享受敞篷的樂趣,我發誓,絕對是男性……..

黃昏將近的魅力,

名曰:夕陽依舊美

我仔細查看了這輛賓士E400的配置表,配置相比如今賓士新一代的車型不會有很大的差距。像是主動剎車系統、全景攝像頭、自動泊車系統等科技配置應有盡有。代號為M276的V6 3.0T雙渦輪增壓發動機在數據上保持著主流水平(333匹馬力)。說實話,它仍具有足夠的理由讓真心喜歡它的人為其買單(官方指導價82.5萬元,全國最低實際成交價73萬元)。儘管全新一代的E級Coupe即將降臨,但現款E400敞篷轎跑還能繼續發揮它的餘熱,沒有足夠底蘊和實力的產品是無法做到的。因為夕陽之美,才令世人嚮往明天的朝陽,我已避不及待想參加全新一代的賓士E級Coupe的上市發布會了。

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23306次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦