魅力依舊！試駕賓士E400敞篷轎跑

每款車型在我們心中都有一個「保鮮期」，當一款全新換代的車型進入了我們視線，那麼現款車型就會被打入「冷宮」，雖然它依然打著在售的標籤，但早已從銷售展廳中的昔日明星漸漸淪落為新車的背景，它的生命周期也將劃上一個完美的句號。兵哥喜歡將這種處於即將落幕的車型稱之為「夕陽車型」。

「夕陽車型」是否就沒有購買價值了呢？當我拿到一條賓士E400敞篷轎跑的鑰匙后，我能毫不猶豫地回答：「NO！」緣於兵哥在短暫的試駕體驗中得到覺悟，一輛足夠優秀的車並不會隨著時間的流逝而失去魅力，它總能在不經意觸動你的慾望神經，今天兵哥就給大家盤點一下，賓士E400敞篷轎跑能觸動我的幾個理由。

因時光流逝才能賦予的氣質，

名曰：經典

眼前這輛賓士E400敞篷轎跑屬於上代產品，採用與上代C級Coupe（代號：C204）同樣的平台打造而來。如果你對賓士歷代的產品線都非常熟悉的話，相信能通過前大燈的造型找到當年四眼大燈的獨特韻味。縱觀目前賓士全系在售的產品線，現款賓士E400敞篷轎跑是唯一一款仍保留有賓士上世紀設計基因的車型。話雖如此，兵哥開著它穿越大街小巷的時候，通過路人傾慕的目光得知，賓士E400一點都不「夕陽」。或許，只因為它是一輛敞篷轎跑。或許，是因為它身上擁有梅賽德斯賓士的徽章。又或許，是因為採用最新MRA平台打造的全新E級已經滿大街的跑，才令我身下的這輛E400散發出一種獨特的氣質，這種氣質叫，經典！

打破敞篷轎跑的魔咒，

名曰：靜謐

因為車頂的密封結構和材質的關係，從軟頂敞篷誕生之時便產生了一個難以破除的魔咒，就是隔音差。即使是現在，也只有極少數的頂級敞篷轎跑能夠克服這個問題，百萬級別以下的敞篷轎跑是不敢奢望了（兵哥曾試過的奧迪A5敞篷、寶馬3系敞篷）。但當我駕駛賓士E400踏上高速公路的時候，我竟情不自禁地驚呼了一句：「好安靜!」我敢斷言，現款賓士E級敞篷絕對是這個價位級別中隔音做得最出色的軟頂敞篷車。我無法想象賓士到底在這輛車身上施展了何種魔法，竟然將軟頂魔咒徹底封印了。此刻我才醒悟，所謂的「魔咒」不過是為了掩飾短板而想出來的借口罷了。

用心感受每個駕駛者，

名曰：創新

在我測試按鍵功能時，在扶手箱前方敞篷開關處發現了一個陌生的按鈕，車輛在敞篷狀態時按下按鈕后，在擋風玻璃頂部以及後排座位的中部會同時升起一塊「氣簾」。原來這是一項賓士獨有的專利技術叫做「AirCap」。它能夠令E400在敞篷狀態高速巡航時保持車內溫度的空氣動力裝置，兵哥自問也算得上是一個「閱車無數」的車評人，但這樣貼心的設計真的是第一次見識到。這項技術配合暖風空調和頸部暖風系統共同作用下，在廣州的冬季開著敞篷兜風絲毫沒有寒意。路旁穿著大衣的路人用手指對我「問候」了幾句，我想說聲對不起，我的從容自若把你嚇到了。

四人共享的陽光浴，

名曰：寬敞

賓士E400敞篷轎跑即使採用的是上代C級Coupe的平台，不過在車身尺寸上還是順應定位進行了加長，這預示了賓士E400的後排並非擺設，實測證明了後排是能舒適地坐下兩個成年人。意味著我能帶上三個朋友一起享受敞篷的樂趣，我發誓，絕對是男性……..

黃昏將近的魅力，

名曰：夕陽依舊美

我仔細查看了這輛賓士E400的配置表，配置相比如今賓士新一代的車型不會有很大的差距。像是主動剎車系統、全景攝像頭、自動泊車系統等科技配置應有盡有。代號為M276的V6 3.0T雙渦輪增壓發動機在數據上保持著主流水平（333匹馬力）。說實話，它仍具有足夠的理由讓真心喜歡它的人為其買單（官方指導價82.5萬元，全國最低實際成交價73萬元）。儘管全新一代的E級Coupe即將降臨，但現款E400敞篷轎跑還能繼續發揮它的餘熱，沒有足夠底蘊和實力的產品是無法做到的。因為夕陽之美，才令世人嚮往明天的朝陽，我已避不及待想參加全新一代的賓士E級Coupe的上市發布會了。