曾經吊打朗逸，如今十名開外，福特這款神車有啥致命缺點

每個車企幾乎都有一輛無法替代的重磅車型，比如大眾的高爾夫、豐田的卡羅拉以及福特的福克斯。而在市場，各汽車大品牌同樣最走量的車型，比如大眾朗逸、別克英朗、日產軒逸……如果對比兩年前甚至更久的最走量車型的話，我們會發現：曾經叱吒風雲福克斯，如今卻連前十名也進不了，究竟是怎麼回事？

2013年轎車銷量前十車型

其實在2014年之前，國內緊湊型轎車市場的銷量王一直都被福克斯佔據，朗逸也只能屈居第二。就算在2014年，福特福克斯兩廂的年銷量達到了207349輛，而福克斯三廂的年銷量達到了184432輛，兩者加起來的銷量也超過了同年朗逸的371962輛。但可以看出，這時候的朗逸，已經和福克斯的差距非常小了。

但是在2015年，銷量王的寶座就被朗逸輕鬆奪取。2015年，朗逸全年銷量是379069輛，和2014年差不多。而福克斯兩廂的銷量為134587輛，福克斯三廂為111498輛，兩者加起來為24萬多輛，和朗逸差距甚遠。

那麼，究竟是什麼原因讓昔日神車難以延續輝煌，走向淪落呢？

情報局認為，主要是以下幾個方面造成福克斯直接跌出銷量十強。

偏科生不再受歡迎

我們都知道，福克斯是一款以運動和操控為主打的車型，在前兩年，福克斯是緊湊型車型中為數不多的全系標配后獨立懸挂的車型，另外，短小精悍的車身加上福特獨有的調教，福克斯幾乎成為了這個級別運動車型的代表，廣受年輕消費者的歡迎。再加上前幾年國內的運動型轎車市場並未像現在這般競爭激烈，所以福克斯輕輕鬆鬆取得了銷冠。

但問題正在於此，定位於運動轎車的福克斯有著天生的缺陷——後排空間狹小，乘坐舒適性遠低於同級別其他車型。對於10萬元級別的消費者來說，各方面表現均衡的汽車會更受青睞，而福克斯只在運動性方面突出，其他方面的不足大大拉低了其市場競爭力，因此朗逸最終成功上位也在情理之中。

福睿斯搶奪市場份額

2014年11月27日，長安福特三廂經典福克斯舉行收線儀式，該車型正式停產。於2015年1月20日正式上市的福特福睿斯車型將會替代三廂經典版福克斯在長安福特產品體系中的位置。作為一款專為市場研發的車型，福睿斯雖然沒有福克斯外觀靚麗，配置也不如福克斯，但它勝在空間大，配置合理，價格便宜，更具性價比優勢。當然，這樣一款車的推出立馬就成為了長安福特最走量的車型，福克斯的生存空間遭受了一定程度上的擠壓，所以福克斯的下滑也有一部分原因是福睿斯搶奪市場份額。

改款車型飽受爭議

新款福克斯的改款是飽受爭議的，其中爭議的點主要有兩個：一是換裝了馬丁臉的福克斯並不如蒙迪歐那麼自然流暢，顯得有些不符合國人審美。其實當年蒙迪歐在換裝了馬丁臉厚是非常驚艷的，但由於這種臉型需要相當寬度的車身來拉開視覺效果，所以，馬丁臉在大車上用起來還是相當不錯的，但對於福克斯這樣的緊湊型轎車的話，並不一定適合。

另外就是雖然新款福克斯把之前飽受詬病的雙離合變速箱重新換回了6AT，但其增加了1.0T三缸版本的新車型。先不說這款發動機究竟性能怎麼樣，就目前國內消費者的接受度來講，很多人還是更願意選擇4缸車型。而其1.6L的發動機依然是老款車搭載的那款，幾乎無改進，所以吸引力也逐漸減弱。

市場競爭進一步激烈

當然，福克斯的衰落還與市場的大環境有關係。前兩年運動型轎車基本上是福克斯和高爾夫獨大，但現在，各大品牌都推出了運動型轎車，比如馬自達昂克賽拉、大眾凌渡、本田思域，這些車型在外觀更漂亮的同時還照顧了汽車的運動性以及車內的空間。競爭對手更為均衡的表現自然侵佔了本身屬於福克斯的那塊蛋糕。

總體來說，福克斯的衰落既有長安福特自己的戰略規劃原因，也有來自市場的衝擊，當然也有市場規律的因素，畢竟每款車都有自己的黃金時期和衰落時期，不可能一直保持長盛不衰。即便是目前如日中天的朗逸或者哈弗H6，可能也會在幾年後瞬間隕落，而他們的替代者將是表現更為全面的車型。