武漢：楊春湖外排唯一出口東楊港通水

原標題:武漢：楊春湖外排唯一出口東楊港通水

連接楊春湖和東湖港的東楊港投入使用 記者劉斌 攝

作為楊春湖外排的唯一出口，東楊港僅用了8個月就「化腐朽為神奇」：渠道從淤塞嚴重的小水溝變成暢通無阻的重要排水港渠，岸上從菜地、窩棚變身為海綿化式園林。

長江日報記者昨日從碧水集團武漢海綿城市建設公司獲悉，繼今年4月初開始通水后，東楊港經進一步建設和完善，主要工程已經結束，目前兩岸海綿設施建設已告完成，綠化等工程也已收尾。東楊港改造工程是我市今年5月底前必須投用的14項工程之一。

拓寬渠道，通水能力成倍提升

武漢海綿城市建設公司工程部負責人李志強表示，東楊港是連接楊春湖和東湖港的一條渠道，全長445米。在沒有進行改造前，東楊港最窄處僅有5米寬，最寬處也僅有十多米。去年9月，東楊港開始改造，對渠道的拓挖成為重中之重。

長江日報記者在現場探訪發現，現在東楊港水面較為寬闊，約有二三十米寬，東楊港內已經蓄水，水深約1.6米。據悉，東楊港是楊春湖外排的唯一出口，其通水能力目前成倍提升，能有效提升周邊地區、特別是武漢火車站的排漬能力。從通水到目前，約1個月內，武漢火車站經歷了多場強降雨的檢驗，均安然無恙。

生態化改造，原木樁替代混凝土擋水牆

李志強說，東楊港的兩岸均採取了海綿化改造，新建了雨水花園生態草溝等，並進行了綠化造景，形成了兩座小型園林隔岸相望的場景。

記者在園內走訪發現，地面主路鋪設了黑灰色的透水磚，小路上則用青石板碎拼法鋪就，縫隙處植草。李志強說，碎青石板路面也經過了海綿化改造，其下方有碎石層、沙層和雨水收集設施，雨水落地后經過下滲、過濾、收集后外排至東楊港內，拉長了雨水進入港渠內的時間，體現了海綿城市的建設理念。

走在東楊港的岸邊，給記者最直觀的感受就是綠樹成蔭，景觀矮牆和起伏的地勢相搭配，給這個海綿式園林增色不少。東楊港的駁岸使用生態原木樁打造，放棄了傳統的混凝土式擋水牆。使用生態原木樁，岸邊配以水生植物，更有利於保護水質，也有利於小魚小蝦棲息、繁衍。

東楊港的改造工程是東湖港綜合整治工程的一部分，目前東湖港已通水，沿線正在植樹和綠化，跨港的橋樑也在施工建設中，全部工程預計在今年10月底完工。