湖北鐵路建設「九龍並進」 6條在建2條將開工1條下月通車

原標題:湖北鐵路建設「九龍並進」 6條在建2條將開工1條下月通車

楚天都市報8月25日訊（記者胡勇謀 通訊員葉廷勇 鞠芝勤 周凱 楊紅兵）武九客專開始試跑、蒙華鐵路已跨越二廣高速、黔張常鐵路最長隧道貫通……近一周來，湖北多條鐵路建設迎來喜訊。目前，我省境內有6條鐵路在建、2條即將開工、1條下月通車。今年，湖北省鐵路建設正在「九龍並進」闊步向前。

基礎工程進入尾聲的蒙華鐵路襄陽段

8月25日，記者從湖北省鐵路建設投資集團了解到，今年，我省鐵路建設步入快速期，漢十高鐵、蒙華鐵路、鄭萬高鐵，以及江漢平原貨運鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路二期等6條鐵路建設正酣，進展良好；大福至仙桃城際、荊荊鐵路即將開工；武九客專下月通車。另外，還有多條鐵路正在規劃推進。

武九客專已試跑下月通車

武漢到廬山區避暑或泡溫泉，時間只需1小時25分！昨日，武九客專全面進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

記者在武漢火車站看到，試運營列車D55623次12:28開出，13:53就抵達了廬山站，全程歷時1小時25分。目前的消息是，武九客專預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公里的有8對。

據了解，武九客專全線設有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽新站、廬山站和九江站等17個車站。武九客專橫向連接京廣通道和京九通道兩條縱向鐵路主幹線，全線貫通后，武漢至九江將從目前的4小時壓縮至1個多小時，武漢至南昌將縮短至2小時以內，武漢至福州、廈門將縮短至5.5小時、7小時以內，大大縮短東部與中部的時空距離。

漢十鄭萬等6條推進順利

末伏天的襄陽大地，依然是烈日炙烤天氣。24日，記者在蒙華鐵路襄陽段看到，這條世界最長重載煤運鐵路建設正酣。施工方中鐵十一局五公司相關人士稱，襄陽段土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。據此前規劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車，屆時有望能跑動車。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，途經陝晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區能源供應、促進沿線經濟發展，預計2020年建成。

蒙華鐵路襄陽段耿坡跨二廣高速特大橋施工中

記者了解到，截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展，預計可實現2019年全線建成通車。

蒙華鐵路湖北段漢江特大橋

備受關注的鄭萬鐵路湖北段，今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元，預計可以實現鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成目標。

向前延伸著的蒙華鐵路路基及高架橋

穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運鐵路，全長121公里，目前累計完成投資已超過80%，預計年底即可建成。

此外，我省鐵水聯運大通道——武漢新港江北鐵路二期建設正在積極推進中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯運「最後一公里」，預計2018年建成。江北鐵路建成后，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路幹線。

還有一條「吃貨路線」——黔張常鐵路，位於渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設計時速200公里，計劃2019年建成通車。沿途風景優美，美食多多。24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

兩條省內鐵路即將開工

記者從湖北省鐵路建設投資集團了解到，漢宜鐵路大福至仙桃城區支線9月底前開建。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。

據介紹，至此，我省城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎上，增至5條。此前，漢宜鐵路開通后，仙桃城區沒有設站點，仙桃市民大多到位於天門境內的天門南站乘車，出行頗不方便。為此，省政府批複同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車，該段新建正線16.38公里，時速200公里，2019年建成通車。

同時，荊荊鐵路也即將開建。目前，確保年內開工的前期工作計劃已排定了時間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設計時速350公里。目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。

全省重點鐵路項目建設指揮部會議還透露，今年，我省除計劃新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年還將開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。上周末，十堰至西安（十西高鐵）項目可研評審會在西安召開，標誌著這一重大工程離開工建設又近了一步。據了解，十西高鐵是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內89.36公里，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。

按照鐵四院的設計，襄荊宜高鐵起自襄陽東津站，經荊門鍾祥、東寶區和漳河新區至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

武漢5小時達全國主要城市

目前，我省鐵路營業里程達4060公里，其中高鐵和城鐵1033公里，高鐵比例、複線率、電氣化率等居全國前列。

未來5年，我省將每年完成鐵路投資將不少於400億元，建設「三縱三橫兩斜」高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

「十三五」末，正在建設的蒙華鐵路湖北段、武漢新港鐵路二期都將完工投入使用，全省鐵路營業里程將達到5500公里以上，高速鐵路達到2100公里，湖北的鐵路網將更加密集。

屆時，我省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局，以武漢為中心的「米」字型高鐵網將加速構建。