阿波羅計劃背後，你會發現BAT中百度的全球化遠超阿里騰訊

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4月的時候，百度宣布開放自動駕駛平台，在這個取名「Apollo」的新計劃中，百度表示將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。在最近的百度AI開發者大會上，百度公布了阿波羅計劃實現的目標和開放路線圖：

2017年7月，封閉場地循跡自動駕駛，數據平台1.0，障礙物、Road hackers數據等；

9月，固定車道自動駕駛，人工編程模擬場景數據等；

12月，簡單城市路況自動駕駛，數據平台2.0，2D 障礙物標註數據、日誌提取模擬場景數據等；

2018年12月，特定區域高速和城市道路自動駕駛；

2019年12月，高速和城市道路自動駕駛Alpha版；

2020年12月，實現高速和城市道路全路網自動駕駛。

而百度要實現阿波羅計劃，能吸引全球60多家車企與之合作，有一樣東西至關重要高精度地圖。高精地圖是無人駕駛核心技術，目前阿波羅用的百度的高精度地圖。高精度地圖需要實現厘米級的精確。

高精度地圖是自動駕駛的必備要素，高精度地圖可以讓車輛精確的知道自己位置，影響自動駕駛車的決策，對突發情況的處置至關重要。因此高精度地圖是無人駕駛安全的保障。然而高精度地圖繪製高昂的成本和門檻，讓不少車企和創業公司望而卻步。而百度背靠自家的百度地圖，通過開放百度高精度地圖數據給合作夥伴，讓阿波羅計劃的吸引力讓人難以拒絕。

回過頭來看百度地圖，你會發現一個令人驚訝的事實。百度地圖早已完成了從「地圖」到「世界地圖」的華麗轉變。很長一段時間的互聯網巨頭們都很難像美國的互聯網巨頭們一樣為全球市場服務，即使是BAT中AT這兩家大巨頭也是如此，微信的海外用戶量一直增長乏力；淘寶天貓的全球化進展緩慢，最近支付寶的全球無現金移動支付擴張勢頭還不錯。

但是BAT中屢屢受到質疑的百度，卻早已低調實現了其全球攻勢。早在2016年11月，百度旗下的百度地圖已經在209個國家和地區上線，接近全球國家地區的總體數量（224個），覆蓋了全世界超過99%的人口。在全球的地圖市場，IOS地圖、谷歌地圖、百度地圖三足鼎立的時代也正在悄然來臨。

百度地圖全球化的實現，不僅對百度品牌形象、展示先進技術形象、市值有著積極地促進作用；而且在百度這場孤注一擲的all-in戰役中，百度地圖將成為百度人工智慧大數據的重要來源，而百度無人駕駛所需要的數億甚至數十億公里的駕駛數據也將通過百度地圖在全世界範圍內得以實現。

所以，李大爺還是你大爺，你同意不？