後市場堆金萬億 人人車率先布局二手車金融

自2010年以來，汽車後市場的潛力就像一年一度的315晚會，在每年的車市總結展望中都要被提及一遍。其中埋藏的「金子」含量也一年比一年高。但直到2016年，資本的湧入讓這個細分市場先後經歷了膨脹和洗牌。毫無疑問，在政策和資本的雙重推動下，2017年後市場將奉獻出更多的新機遇。

汽車工業協會的數據顯示，從2012年至今，汽車後市場規模從2012年的2490億元開始，逐年遞增至約1000億，至今達7660億元，預計2017年將輕鬆突破8000億（汽車用品板近3000億）。

獨立市場研究諮詢公司英敏特日前發布的最新報告《汽車售後市場-2016》給出了更積極的數據，該報告指出汽車後市場規模在2016年預計達到8800億元人民幣，並在2017年突破1萬億元人民幣。英敏特預計，市場將在未來繼續看漲，在2021年實現1.654萬億元人民幣的銷售規模。

英敏特的調查顯示，車主平均計劃在汽車車齡5.7年時換車，他們在汽車維修保養上的平均花費為5000-6000元人民幣。一線城市車主比低線城市車主更有可能屬於高消費群體。且車型越大，維保成本越高，豪華車車主所支付的維保費高出平均水平21%，緊隨其後的是SUV車主，尤其是中大型/全尺寸SUV。

現有的車型保有量數據顯示，2018年，汽車的平均車齡有望超過5年，這使得2017年成為市場爆發前投資增長最快的預熱期。「這個市場相當分散，但充斥著無限商機。」英敏特的報告分析稱，隨著車主的消費升級與SUV細分市場的持續火熱，汽車後市場的銷售額預計將在未來五年內翻番。「為了佔據一席之地，線上和線下渠道的重要性都不容忽視。此外，布局線上利用多種資源的方式也值得進一步探索。」

所謂後市場，也即汽車購買之後，用車過程中涉及的市場環節。從服務主體而言，主要涉及四大板塊：配件、維修保養、二手車、汽車金融。從經營主體而言，在過去幾年內經歷了顛覆性的變化，除了傳統4S店等廠家授權的經銷商、連鎖經營店，互聯網的介入全面打破了原有格局，電商、O2O等形式與配件供應商的結合，加上資本的熱捧，讓汽車後市場的熱度不斷攀升。

2016年上門保養互聯網項目的大批死亡，讓後市場商業模式開始逐漸往線下回歸。2017年，更多的線上線下雙線布局、更多的平台合作、更多的獨立渠道的出現，都將使汽車後市場的格局進一步多樣化，同時其潛力也將進一步被開發。

阿里、騰訊、百度等互聯網巨頭在過去兩年中對後市場的布局將在2017年繼續推進，零配件供應商與有實力的線上保養平台的合作、以及對線下連鎖保養店的擴張也將繼續改變後市場的產業鏈，最有潛力的代表是2016先後與萬豐奧威(18.530, -0.14, -0.75%)、3M、亞夏汽車(10.480, -0.09, -0.85%)達成合作的途虎養車，其成功將為汽車後市場的產業鏈橫向與縱向資源整合開闢新思路。

值得一提的是，在新的汽車銷售管理政策出台的預期下，以及汽車反壟斷政策在後市場領域的推進，廠家原廠配件的放開等新變化的出現將為獨立的保養維修平台帶來更多的機會。

另一個久炒不熱的領域同樣有望在2017年迎來一輪增長高峰，那就是二手車市場。2016年汽車產銷達到2800萬輛，而二手車交易量仍然在1000萬輛左右徘徊，隨著車齡進入5年分水嶺，二手車交易的爆發期同樣開始被預期。

二手車電商行業進入2017年的第一個動作來自於人人車。1月11日，在人人車的2017年戰略溝通會上，人人車CEO李健首次提出會把金融作為重點業務之一，也公布了一些實質性的進展。一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰略合作，為二手車消費者提供消費貸，另一方面也透露在自建金融專業團隊。

金融的核心在於風控，人人車作為二手車交易平台，擁有完整的閉環交易鏈條乃至售後服務，因此也掌握用戶的真實交易數據、交易意願、每部車輛的各項功能的完整數據，這也讓，人的風險、車況的風險、價格的風險降至最低，而人人車CEO李健透露，根據之前的業務數據，其壞賬率比其他渠道低了50%，因此在金融風控上有著優勢，2016年金融業務的滲透了也做到了20%。

所以另一方面，人人車需要更好的抓住這樣的優勢，將其勢能發揮到最大，因此其也自建了金融團隊，建立起更大的金融話語權，也因此有機會獲得更大的收益；同時再搭配保險、整備翻修、保養、新車置換等各個業務線，讓更多的金融業務得以覆蓋。

除此之外，滲透率遠低於發達國家的汽車金融業務也值得進入2017年汽車大機遇的排行榜。2016年汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，同期歐美國家的滲透率為70%左右。人人車等多元化經營主體的介入都將為汽車金融打開新的快速增長的通道。