上海新能源車地補新政：不超國補50%、利好外地車企插混車型

對於插電式混合動力汽車，按照上海地補新政，地方補貼最高不超過1.2萬，那麼原來拉開上汽榮威和其他品牌插混車型補貼差距的「額外」補貼將優勢不再，將利好比亞迪、奇瑞等插混車型。

6月20日，上海市網上政務大廳公布了關於調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內容的通知（以下簡稱「上海地補新政」）。上海地補新政在延續了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（以下簡稱「暫行辦法」）的基礎上，主要做了兩個細節調整：

第一，「上海市對腳踏車財政補助金額，不超過腳踏車可獲得中央財政補貼額的50%。」這一條是針對地方補貼不超過國家補貼50%的國家補貼政策做出的調整，原來純電動乘用車的上海市地方補貼標準，是按照續航里程進行補貼，100公里≤續航＜150公里的地方補貼1萬元，續航≥150公里則補貼3萬。

調整后，100公里≤續航＜150公里的純電動乘用車最高還能夠獲得1萬元的地方補貼，150公里≤續航＜250公里的純電動乘用車最高僅能獲得1.8萬的地方補貼，而續航≥250公里的純電動乘用車最高能拿到地補2.2萬。這樣在上海市場，250公里續航以下的純電動乘用車將進一步失去價格優勢。

對於插電式混合動力汽車，按照上海地補新政，地方補貼最高不超過1.2萬，那麼原來拉開上汽榮威和其他品牌插混車型補貼差距的「額外」補貼將優勢不再。比如比上汽榮威e550插混車型原來可獲得2.2（1+1.2）萬地方補貼，調整后就最多能獲得1.2萬補貼，相對於其他品牌插混車型的1萬地方補貼僅多出0.2萬元。上海地補新政將利好比亞迪、奇瑞等插混車型。

第二，「汽車生產廠商申請中央財政補助，可向上海市經濟信息化委提出申請，並提交相關材料。」按照上海市原補貼暫行辦法，汽車生產廠商申請中央財政補貼，是向上海市科委申請，而汽車生產廠商申請地方財政補貼是向上海經信委申請。

此次地補新政增加了申請中央財政補貼的申請渠道，那麼申請國補和地補都可以向上海經信委申請后，從便利性角度考慮，更多的企業可能將傾向選擇統一向上海經信委申請國補和地補。

上海市人民政府辦公廳關於調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內容的通知

各區人民政府，市政府各委、辦、局：

為貫徹財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號），進一步做好本市新能源汽車推廣應用，經市政府同意，現就調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（滬府辦發〔2016〕7號，簡稱《暫行辦法》）部分內容通知如下：

一、調整本市財政補助政策

對符合條件的新能源汽車，按照《暫行辦法》有關標準核定本市財政補助金額。本市對腳踏車財政補助金額，不超過腳踏車可獲得中央財政補貼額的50%。

二、調整中央財政補助資金申請流程

汽車生產廠商申請中央財政補助，可向市經濟信息化委提出申請，並提交相關材料。

上述事項自2017年1月1日起執行，有效期至2017年12月31日。上述事項以外的其他事項，仍按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》有關規定執行。

上海市人民政府辦公廳

2017年5月18日

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