阿慶心聲：阿爾法羅密歐GIULIA，一台讓我返老還童的車

警告：本文由一位阿爾法羅密歐冬粉撰寫，請勿相信其客觀性……

為什麼GIULIA是一台讓我「返老還童」的車呢？我們首先回顧一下，當時試駕捷豹XE后我是怎麼寫的：

開這台XE最大的樂趣源在於，你可以讓它陪你玩，但你卻也知道它不會讓你玩得過險。每天陪它玩那麼一會兒，就像下班回家遛一會兒狗一樣，更像是一種休閑時光。也許這是葉公好龍，但對於很多忙碌的都市人來說卻已算是「玩真的」。就像類似我這樣雜事繁多的中年肚腩男，早已過了周末時白天開車去大小梅沙攻彎，晚上約人去寶安新區噴直線的年紀，這XE的感覺，還真的剛剛好。

但是，開GIULIA又是怎麼樣的呢？和XE不同，GIULIA提醒我不應該忘記以前的熱血時光。我應該還是要在周末抽出一點時間，開著這台車去找一條好玩的山路，盡情地玩上大半天；然後再在晚上約幾位朋友、找一條直路，測一測加速和繞樁。這台車會讓我覺得怎麼開也開不夠、要不斷地找時間、抽時間出來開，所以，我在心態上要強迫自己變得更年輕一些。

如果說XE是一個盡職的、能讓你得到滿足感的好玩具，那GIULIA呢？她會讓你有征服的慾望，她身上的那無窮的神秘感會讓你忍不住持續地想去探索她。這兩台車真的非常非常不同。

當然這次開過之後，我也似乎懂得了為什麼在GIULIA登陸之後的短短時間裡，少數的媒體和客戶在試駕它時發生了危險：這台車和我的馬自達3一樣，都屬於那種容錯率很低的車。馬自達3是因為馬力大且沒有電子系統，而GIULIA是因為轉向太快，且電子系統很「開放」。只要你在沒有和她有足夠的溝通過程、較高熟悉程度之前，就上車拚命去開快的話，就非常容易有危險。而且恕我直言：同級的競品車主，開GIULIA時會更危險，因為它的節奏與你那台車的節奏會是完全不同的。

就算是我們借回來這台最入門的200馬力版本，在快彎中都不容易駕馭。一旦她在彎中的軌跡有什麼不對，某些駕駛員就會想著「我來個反手救車吧」，可因為她的轉向太快，可能你一救就過頭了，這時候就再也回不來了。

而且這台車的底盤行車特性與多數我們熟悉的德系車並不一樣，她不像德系車有那種死死壓住路面、全力拉住車身不讓車身浮動的感覺。在一些不太平整的路面上，如果車速很快，你會發現這台車活潑得像草原上奔跑的小白兔，輕盈、敏捷。所謂「動若脫兔」，大致於此吧。這個特性，和我那個166的平台特性上倒是有點像。只不過166是前驅，還是要安定很多；GIULIA馬力大且是后驅，版還用了抓地力一般的倍耐力P7四季輪胎，刺激感會很強。總感覺德國人造的好底盤，是盡量不想讓你去感受顛簸以及底盤動作的存在，越無聲無息地壓制，就越等於好；而義大利車，卻喜歡讓你去感受那些底盤的動作，然後對它發出讚美之詞。我相信即使是普通人，都應該能感受到並讚歎：這台車比寶馬和捷豹都要更舒適！

所以你要撫摸她、深入她、駕馭她，你會發現她有別的車完全無法提供的獨有風情。這台車的車頭入彎並不屬於很犀利的那種，但開著它走連綿的彎路，就會感覺她漸漸地在和你融為一體（我又想起了中學時辣妹組合的那首禁歌 2 become 1）。這種人與車之間的融合，內部介質是與手相連的方向盤、與腳相連的踏板、與身體相連的座椅，外部介質是發動機、輪胎、車身、底盤……人跟著車一起走，這種感覺不是硬加上什麼桶椅、四點式安全帶就能做到的。越開這台車就會越感嘆：德國人就是擅長和專註於實驗測量計算寫公式，而義大利人可能睡一覺醒來，就已經會調校汽車了。

這個200馬力的版本，雖然主觀感受上比XE的200t加速刺激要差些，但已經能讓我滿意。在賽道上同場與280、四葉草一起開，會覺得這個200版本不能發揮整個車架的潛力，但在日常中是真的夠了，畢竟怎麼說也是6.6秒的車啊。而且這台車的8AT在換擋平順性上比XE還做得更好一些，在Dynamic模式下（D.N.A.=Dynamic、Normal、All-weather）也做到了快速領會和執行駕駛者的意願。只不過這台車慢開的時候還是有點小拉扯，她更願意讓你把速度儘快提上去。而我最不滿意的是這台車的聲線連悶都談不上，簡直就是直接等於沒有，與前幾周那台捷豹XE相比，這台車開起來安靜得像只雞。傳統的義大利性能車，無論法拉利還是瑪莎，都以聲音作為一個最大賣點，可到阿爾法這裡，怎麼能如此安靜呢？——難道只有開四葉草才配享受美妙的義大利旋律么？

我喜歡這台車，或者我喜歡阿爾法羅密歐的一個重要原因是她夠純粹，甚至夠極端，我就是喜歡這樣死心眼的車。例如這台車的駕駛位、方向盤，怎麼調怎麼舒服，能讓你在開車時找到一個最合適的戰鬥姿態。而後座呢？就是無盡的妥協，不僅僅是小，連上下車都特別難受。哈哈，這點又讓我想起了我那台馬自達3。

還有，轉速表標的是義大利文的Giri x 1000，要知道連法拉利標的都是RPM x 1000！甚至以前的一些阿爾法羅密歐還更極致，油表標的是Bento，水溫表標的是Acqua，就差速度表標上Kilometri了……反正就是要逼死你們這些看慣英文的人。

但如果你是想去購買這台車的話，她的這些極致，你是要考慮能否承受的。除了我說的後座小之外，她的那個多媒體系統簡直讓我連吐槽的話都懶得多說幾句，上去玩了兩下，我就沒興緻再玩了——美觀性、易用性、功能性，沒一樣好的。就連藍牙連接這麼簡單的東西，都是搞得神經兮兮的，真是服了。還有內飾，我就不用再多說了吧？得虧我在視頻里給她找了一個很好的理由：GIULIA的內飾沒有什麼吸引力，其實是為了讓你更專註於路面和駕駛……

但Anyway，無論她有多好，有多不好，她都是阿爾法羅密歐GIULIA。能在遇到她，我非常感恩。