趕超朗逸和軒逸直降2.5萬，別克英朗累暈了！

有不少車友和網友都說，車市中尤其是轎車細分領域裡面，沒有幾把刷子真不好混下去，好比在堅硬的岩石上刨地，想要提升那麼一丁點的銷量好難好難，因為，在這個細分領域的車型幾乎都處於膠著狀態，都是硬茬想撕裂一個口不容易。

縱觀國內汽車市場裡面，經濟型轎車領域裡面的朗逸、軒逸、思域、速騰和卡羅拉等等，哪一款是個軟柿子可捏呢？作為別克的杠把子，英朗在這個領域裡面也是壓力山大……

一山更比一山高 不努力後果很嚴重

面對大眾多款車型的圍追堵截，經濟型轎車領域幾乎是讓其他對手車型很難插進去，這從六月份銷量前十名中大眾獨佔半壁江山可窺一斑。

細觀每個月的銷量，你會發現變來變去就是那麼幾款車型，不是這款衝上去就是那款落下來，這個領域可以說是別克、日產、大眾的天下，儘管後面的車型一個勁的往前沖，可是真正能過去這個獨木橋的屈指可數。

雖然月月都擠進銷量前幾名露露臉，離第一名的位置只有一步之遙，想要往前一步也不是那麼容易的事情，朗逸肯定不會輕易去騰地方，軒逸也不想輕易去挪窩，卡羅拉和捷達等等一個勁的往前拱，英朗也不敢掉以輕心，要知道一山更比一山高，不努力的後果真的很嚴重。

開啟價格戰 趕超朗逸和軒逸的英朗累暈了

覬覦第一名的寶座久了，英朗肯定有想法，這就如同豪華品牌裡面BBA的競爭一樣，開打價格戰，我不下地獄誰下地獄，於是降價圖走量成為不得不用的殺手鐧。

眾所周知，今年以來，別克的車型降價之大讓很多人都大為驚嘆，英朗雖然降價在2.5萬元上下，但在這個級別裡面，幅度雖不是很大，但能有這麼大的空間也是很不容易了。

你還別說，降價真的很管用，這從六月份英朗以35766台的高銷量可見一斑，全面超越了老對手朗逸、軒逸和卡羅拉等等，終於登上了第一名的寶座，說實話，趕超朗逸和軒逸等等對手，但也把英朗累得夠嗆。

寫在最後：六月份英朗奪得第一名，但從整個上半年的總銷量來看，該領域的第一名仍然是朗逸，總銷量高達229782輛，而屈居第二名的英朗總銷量為199711輛，差距還是有不小，一時半會兒還真不好趕上，你說呢？

溫馨提示 關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞

本文為作者原創，未經授權不得轉載