買車，為什麼能買AT就不買雙離合

越來越多的人買車之前開始關心參數配置，尤其是汽車核心部件，其中包括變速箱。常見的變速箱種類有很多比如MT/AT/DCT/CVT等等，受成本和供應商的關係，一輛車並沒有這麼多種類的變速箱供以選擇，有時會發現，很多心儀的車型只有兩款變速箱，AT（自動變速箱）/DCT（雙離合變速箱），不少車主都首選AT，也不買雙離合。

不管懂不懂車，提及雙離合變速箱一定都會「聞之色變」，畢竟現如今市面上常見的變速箱，故障頻現的就是它。手動擋不必提，除了開車累點，基本車子沒啥大問題， CVT更不用說，打滑天生的，無頓挫感，動力輸出更為持久、平順。而AT也有著長久的市場檢驗和穩定質量、動力輸出平順，並且口碑良好，小毛病少。但是由於AT使用液體傳動，在能源轉換中會有動能喪失的部分比較費油不說，可能銜接有點卡頓，效率也會有點影響，而此時，雙離合就選擇用機械離合來代替，傳動效率是上去了，出發點是好的但實際使用中卻是小毛病不斷，讓眾多車主困擾不已。

今天先為雙離合正下名，不是所有的雙離合都不好用，雙離合分為乾式和濕式，其中讓多數車主頭大的是乾式雙離合。首先兩者的最大區別就是離合器片工作環境不同，一個是浸泡在變速箱油液里，一個直接與發動機飛輪接觸。

雙離合是什麼，就是兩套機械離合器合併，分1.3.5.倒擋和2.4.6兩套，一套工作中，一套準備工作中，通過機械來提前準備，實現換擋，效率是提升了，但是你在2檔時機器以為你要掛3檔為你預備好，結果你想掛1檔，而且乾式離合器片過於精密，間隙很小，這時就容易出現頓挫、間斷等問題。

曾經福特也為雙離合的故障問題買過單，別克英朗至今都在被投訴變速箱故障問題……這些都是乾式雙離合。

魚與熊掌不可兼得，濕式雙離合雖然故障率不高，但是結構複雜，成本高，傳遞效率比不上乾式，並且乾式結構簡單也更易於維護修理，但是由於離合器工作環境問題，低檔位或長時間堵車的情況下，乾式散熱不好，離合器溫度過高極易引起故障。

雙離合短板如此明顯，仍未被淘汰，主要是優點也非常顯眼，最初是應用於賽車系統，法拉利、蓮花、邁凱倫、寶馬賓士等品牌都有雙離合技術，如今應用到家用車領域，技術尚未完善成熟。

所有的雙離合都沒法買嗎？倒也不是，雖然乾式雙離合的頓挫現在是無法杜絕的，但是經過升級換代，故障率已經有所下降，並且原來和1.0T小排量的「奇葩」搭配，現在各個車企也都在避免，多數搭配1.6L自吸發動機，降低故障和頓挫感。

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