滴滴合縱連橫搶佔海外市場

來源 | IT桔子（ID：itjuzi521）

文丨栢弈

這個八月，IT 桔子監測到滴滴分別在義大利、以色列投資當地的打車平台 Taxify、Careem，其中對於以色列公司 careem 的投資為「戰略性投資」。

自此，滴滴在海外出行的投資布局，開始值得關注。

「我們希望滴滴在城市的實踐經驗能夠分享出去，把全世界的出行網路能夠連成一片，就像飛機有一個全球的星空聯盟一樣，我希望未來大家去到任何一個國家只要打開 APP，就可以享受放心、穩定的服務。」程維的全球出行「滴滴化」野心在近兩年不斷的投資併購動作中，初顯雛形。

滴滴打車自 2015 年與快的打車合併為「滴滴快的」之後，開始著手海外市場投資，從 IT 桔子收錄的投資情況來看，目前滴滴一共投資 6 家海外汽車出行領域的公司，覆蓋了亞、歐、非、美洲。

Lyft 成立於 2012 年，是美國第二大打車應用軟體。雖然與市場老大 Uber 在市場份額、規模、盈利等各方面仍相距甚遠，但其發展前景仍不可忽視。

2015 年 Uber 進軍后，滴滴投資給 Lyft 1.5 億美金，Lyft 趁機上位，開始在美國市場對 Uber 形成真正的威脅。據國外媒體報道，上個月 Lyft 宣布，其日訂單量突破 100 萬——這個數據雖遠遠不及 Uber，但 Lyft 指出，在過去四年裡，它已經顯示了 100% 的年增長率，並且在今年到目前為止已經在 160 個新城市推出，這將使公司的覆蓋面達到 360 個社區和 80% 的美國人口，且到目前為止，2017 年的訂單量已經超過 2016 年。

據市場調研公司 YouGov BrandIndex 公布的調查結果顯示，今年 4 月美國用戶考慮使用 Lyft 的比例已由去年 9 月 5.6% 上升至 9.6%，而考慮使用 Uber 的比例則由去年 10 月的 18% 降至 14%。

不過，就體量規模來看，Uber 比 Lyft 高 3 倍有餘；就算 Uber 受離職潮、性醜聞、專利官司等的影響，在美國共享汽車市場份額從 2015 年 90% 跌至今年 5 月的 75%，還是較 Lyft 2 月以來，由 21% 增加至 25% 的市佔率高；儘管持續增長顯示 Lyft 擁有自己的業務，但在趕上 Uber 之前還有很長的路要走。

巴西最大的本地移動出行服務商 99（原名 99Taxis）由一群年輕的巴西創業者於 2012 年創立，在巴西 550 個城市提供計程車和專車招車服務，有超過 14 萬名註冊司機和超過 1 千萬下載用戶。99 在聖保羅、里約熱內盧和其他一線城市保持領先地位。

年初，滴滴出行與 99 簽訂戰略合作協議，根據合作協議，滴滴成為 99 戰略投資者，並將加入 99 的董事會。除資本層面外，滴滴還將為 99 提供技術、產品、運營經驗、業務規劃等全方位戰略支持，幫助 99 在巴西及拉美市場推進擴張戰略。

GrabTaxi 創立於 2012 年，總部位於新加坡，目前已擴展到了東南亞 7 個國家，是東南亞地區最大的打車平台。它是該地區活躍度最高的移動平台之一，總下載量超過 5000 萬。該公司擁有本地區規模最大的車隊，超過 110 萬名司機在東南亞 7 個國家 65 個城市提供專快車、順風車、機車、計程車和拼車等服務。

目前，Grab 日訂單量近 300 萬，在第三方計程車打車市場佔有 95% 的份額，在私家車打車市場佔有 71% 的份額。另外，Grab 講究與當地政府、警局建立合作，將警方的犯罪記錄資料庫和司機、乘客的資料連通，配合數據調研，得到政府支持，所以順理成章地成為了東南亞第一打車應用。

Uber 在東南亞很多市場的受歡迎程度遠不足 Grab，但是在印尼，它仍面臨著另一家迅速成長的初創企業 Go-Jek。自 2017 年 5 月騰訊投資 Go-Jek12 億美元 B 輪融資后，其 估值已經超過了 10 億美金（可能在 13 億美金左右），正式躋身東南亞互聯網獨角獸俱樂部。該公司推出的 GoCar 私家車服務，與的士公司 Blue Bird 建立了合作關係，開始打車服務。這與 Uber 和 Grab 在印尼推出的機車的士服務類似，市場競爭激烈。

GrabTaxi 在三年間獲得滴滴三次投資，目前也是滴滴在海外砸錢最多的公司。按照最後一輪投資額度，GrabTaxi 的估值已達到了 50 億美元。

OlaCabs 是印度的打車軟體，除了提供交通出行服務外，它還推出了汽車租賃、食品速遞等的本地生活服務，未來還可能帶動印度汽車製造業的發展。目前，Ola 的融資總額已超過 15 億美元。

而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾聯合對外宣布將通過建立共享出行全球合作框架，四方打通產品，為、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務，覆蓋全球 50% 的人口。

Taxify 成立於愛沙尼亞，是歐洲和非洲地區成長最快的移動出行企業。2013 年，由年僅 19 歲的馬克斯維利格 (Marcus Villig) 於高中畢業時創辦。經過四年多的發展，Taxify 已經覆蓋了芬蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、烏克蘭、南非、肯亞等 18 個國家，擁有超過 250 萬用戶，公司旗下的用車既包含私人車輛，也包括正規的計程車。

由於 Taxify 不斷擴大的國際業務以及日益增長的客戶群，Taxify 儼然已經成為 Uber 的一大國際競爭對手。滴滴出行於 2017 年 8 月投資 Taxify，幫助其在歐洲以及非洲業務的成長，並共同研發智能產品。

Careem 是中東本土的打車軟體，於 2012 年 7 月在迪拜成立，支持英文、阿拉伯語、法語、烏爾都語和土耳其語等多種語言，業務覆蓋中東、北非、南亞的 13 個國家的 80 多個城市，擁有 25 萬餘司機和超過 1200 萬用戶。

今年 6 月，Careem 曾獲得沙烏地億萬富翁、汽車巨頭戴姆勒公司的投資。滴滴於 8 月份對其進行戰略投資。

滴滴出行的海外投資布局（圖片來源：recode）

經歷了本土市場的生長、競爭、併購對手之後，滴滴出行初步站穩了出行領域老大的位置。在資本方面，滴滴估值已超過 600 億美金，成為至少亞洲地區未上市的、估值最高的互聯網企業。

這種高估值也在「要求」滴滴不能僅僅將業務布局在本土。近兩年的海外投資併購，讓滴滴出行目前已經在超過 400 個城市為 4 億多用戶提供包括計程車、專車、快車、豪華車和順風車等在內的出行服務。隨著滴滴海外市場的逐步擴張，在境外使用滴滴出行叫車也會越來越方便。

Uber的全球版圖（圖片來源：recode）

相比滴滴投資合作的海外擴張不同，Uber 一直採取的是直接深入當地市場，Uber 每進駐一個新的城市，都會建立一支熟諳當地市場的團隊，這支團隊具有高度的獨立性，就像在當地建立一家小公司一樣。上周，在俄羅斯出行市場，Uber 決定與其俄羅斯競爭對手 Yandex NV 合併出行業務。目前，Uber的「勢力範圍」已經超過550個城市。

激烈的競爭下，兩家巨頭誰能夠在國際出行市場中搶奪更多的份額？滴滴「把全世界的出行網路能夠連成一片」的目標何時又能實現呢？

但無論如何，滴滴的海外擴張對於出境游來說的確提供了很多方便。