別以為刷個ECU就無敵了 弄不好還不如不刷

刷ECU這個詞對於喜歡改裝的朋友一定並不陌生，刷ecu提升動力會對發動機有壞處，不但會增加油耗，而且還會縮短髮動機壽命，為了提升動力而犧牲發動機壽命不值得。但有車主在刷ecu以後，一直使用沒有發現不正常問題，除了動力提升了以外，反而還省油了。所以正確的去刷ECU很關鍵。

在一些改裝車大神口中經常能聽到刷個一階、二階、三階和特調程序。而「一階ECU程序、二階ECU程序」並非真正意義上的改裝術語，充其量算是改裝產品的商業描述詞，但主要針對渦輪車的動力提升改裝。

一階ECU程序：將保守基礎的ECU程序灌入原廠ECU，增加少量馬力和扭力，跟原廠一樣對油品有一定寬容度，關鍵只需要原廠硬體(進排氣等)即可匹配。

二階ECU程序：適配改裝過一定硬體調試出來的ECU程序，並將之灌入原廠ECU，可以利用泄壓閥增大原廠渦輪的增壓值，增加比一階多些的馬力和扭力，必須改裝進氣空濾或冬菇、全段排氣，以及泄壓閥和彈簧方能適配。

三階ECU程序：在二階的基礎上，改裝更大的渦輪，並適配改裝更大的中冷、供油等，以及會建議搭配油冷等冷卻周邊改裝，當然會有理想的馬力和扭力增幅，甚至對油品也有較高要求。

特調ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀請專業的ECU調試師，現場跟車，根據車子的實際改裝情況去寫一個能完全適配，並且車主滿意的ECU程序。一般會分成上路調試，以及馬力機上調試兩種方法去調試ECU程序。

刷ECU對渦輪車來說是提升馬力最直接的方式，但是不帶渦輪的自然吸氣的車為什麼就不能通過ECU來提升馬力呢?首先刷ECU並不是所有車都通用的升級馬力方式，其實這個不難理解，ECU升級后，渦輪車型提升15%-35%;自然進氣車型提升5%-10%，所以對於小排量自吸車來說就非常不明顯了。

渦輪增壓器的增壓值是可以調節的，增壓值增大，帶來的結果是進氣密度增加，同等體積下氧分子含量會增加，只要供油點火部分進行跟進，馬力自然提升明顯，但相對於自然進氣發動機，對油品、溫度等要求也更加苛刻與敏感，大馬力當然對發動機硬體部分的強度要求也更高。

所以在刷ECU之前，請了解自己愛車的情況，慎重改裝，不然花了錢真的會適得其反。所以根據自己的改裝進度考慮刷什麼階段的ECU，如果是自吸車就不要多花這些冤枉錢了。

責任編輯：王釗