7月轎車銷量大亂戰，「德國原裝進口」朗逸居然跪了！

時間過得真快，又到了車企每月交「成績單」的日子。每月的銷量榜單不管是對車企還是咱們消費者都具備一定的指導意義。前兩天，乘聯會公布了17年7月份汽車銷量榜單；總的來說，保持增勢的依舊是SUV市場。不過小編今天便不講SUV方面的排行變化了，咱們來聊聊轎車方面的情況。

17年7月份轎車市場的銷量達到84.89萬輛，同比增長0.2%，環比下降3.3%。與6月份相比，英朗以3.7萬輛的成績蟬聯冠軍，而軒逸跌出了前三名。新帝豪重新闖進前十，邁騰成唯一一款進前十中級轎車。總之變化還是挺大的，下面小編來給大家分析下這排名前十的十款車。

NO.10：新帝豪

7月銷量：16472輛

新帝豪在6月份跌出了前十，這個月以1.6萬輛的銷量成績重新奪回第十的位置。但從此前的情況看，吉利的這款車有種用儘力氣的感覺，給人一種難再寸進的感覺。不過相對來說，在國產轎車裡，新帝豪已經相當給力了；作為國產轎車裡唯一一款闖進前十的車型，新帝豪確實承受著一定的壓力。當然之所以能吸引消費者，和精緻的外觀以及配置方面給力均有一定的關係。

NO.9：邁騰

7月銷量：17151輛

7月份邁騰以1.7萬輛的銷量成績由上個月的第十成功往前進了一步，排在第九名。新款邁騰在外觀上的改進，確實較容易讓人接受。作為唯一一款進入前十的中級轎車，大眾還是值得驕傲的。畢竟在這個紛爭的中級車市場競爭激烈可想而知，既有著雅閣、天籟等勁敵，又有一批走運動風的中級車正在崛起。當然不得不承認邁騰的改變恰到好處，既沒有保留自己老套的外觀，也沒像君威那樣有著相當大的外觀「顛覆」。這也是其之所以依舊能夠保持著給力銷量的重要原因。

NO.8：新寶來

7月銷量：17969輛

寶來在7月份的銷量表現相比於6月份相當突出，由十幾名躍升到了第八名；7月份的銷量為1.8萬輛，而上一次在前十見到這款車已經是三個月前的事情。寶來的外觀並沒有太多可以介紹的，總之可以用幾個字概括很大眾。而之所以能夠得到那麼多消費者的青睞，與其在安全配置上標配ESP有一定關係。不過在大眾的這個級別車型中，寶來的整體表現相對平庸些。

NO.7：福睿斯

7月銷量：18679輛

福睿斯排在第七的位置相對來說較為穩定，既上不去第一梯隊，也掉不出前十。7月份以1.9萬的成績排在第七名，相比於6月份的銷量略有下降。不過從另外一個角度看，福睿斯能夠有這樣的排名確實不容易。在同級別車型中，福睿斯的動力組合較為單調，僅靠一台1.5L發動機在撐門面。不過能夠有如此銷量，和其相對較低的售價有著密不可分的關係；可以說福特在對這款車的定位上還是有較為清晰的認識。

NO.6：速騰

7月銷量：23490輛

7月份速騰以2.3萬輛的銷量成績排在第六名，與6月份的銷量相差不大。速騰和福睿斯、捷達在銷量方面的表現均屬於那種穩紮穩打型，和6月份月的銷量排名基本保持不變。不過相比於福睿斯來說，速騰有多個動力配置供消費者選擇；既有110馬力的1.6L發動機，也有200馬力的2.0T發動機，可以說完全能夠滿足對動力有不同需求的消費者。不過較高的起售價並不是很讓人滿意，也慶幸速騰有著較大幅度的優惠才有可能有這樣的銷量表現。

NO.5：捷達

7月銷量：23773輛

一汽大眾的捷達以2.4萬輛的銷量成績排在第五位，如果不是乘聯會給出的銷量數據，相信很多吃瓜群眾要來吐槽小編自己胡亂排名了。畢竟轎車銷量榜前十中一汽大眾便佔了四款車，可見消費者對大眾依舊滿懷熱情；小編也相當無語。不過捷達之所以這麼受歡迎，還是和以前給消費者留下耐造的印象有很大關係。雖然改款車型和舊款有一定的改變，但還是逃不掉那張讓人再熟悉不過的大眾臉。

NO.4：軒逸

7月銷量：28382輛

雖然軒逸在7月份有著2.8萬輛的銷量成績，但不得不說對軒逸來說這個7月是黑色的7月；跌出前三，排在第四的位置。相比於6月份，軒逸有個5千的銷量落差；也正因為如此，才被卡羅拉成功超越。在同級別車型中，軒逸在空間以及外觀上的表現確實較為出色，且有著較為經濟的油耗表現。但不得不說，老舊的4AT變速箱依舊在售讓很多消費者頗有微詞。

NO.3：卡羅拉

7月銷量：30968輛

這是卡羅拉繼2月份之後又一次闖進轎車銷量榜前三名，3萬輛的銷量成績和6月份相差不大；可以說能跑進前三，軒逸功不可沒。在消費者的印象中卡羅拉是家用車的代表車型，一直以省油被大家所認可。而改款后的車型與舊款相比有明顯的變化，確實少了幾分家用的味道；不過從銷量表現上看，這樣的改變並沒有對其造成負面的影響。

NO.2：新朗逸

7月銷量：36400輛

朗逸以3.6萬輛的銷量排在銷量榜的第二位，不過6月和7月這兩個月朗逸還是過得挺憋屈的；丟了榜首的位置。當然問題並不只是出在這款車身上，畢竟相比於6月份，朗逸依舊有著3千輛左右的增長。在此之前朗逸確實月月榜首，不過對於這樣的外觀造型確實容易讓消費者產生審美疲勞。當然目前和英朗的銷量差距並沒有被拉大，想要重回榜首也並非不可能。不過確實應該在外觀上下功夫了。

NO.1：全新英朗

7月銷量：37185輛

有車企不順心，自然有車企樂開花；6、7月份別克便喜笑顏開了。在6月份取得3.6萬輛的好成績的情況下，7月份更進一步達到了3.7萬輛。而英朗之所以能夠連續兩個月蟬聯冠軍，一方面是因為這款車的改款周期即將到來，有著較高幅度的價格優惠；而另一方面英朗的實用安全配置在同級別車型中較為豐富。可以說價格與配置恰好能夠滿足消費者對於這個價位車型的需求。