月銷32台，傳祺GE3還賣不過觀致3 SUV

本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。

觀致的車子夠冷門了吧，傳祺這兩年夠火的吧？但萬萬沒想到的是7月份傳祺GE3共賣出32台，還不如觀致3都市SUV的銷量。雖然這個對比不夠恰當，一個是純電動車另一個則是傳統燃油車，而且肯定會有人為GE3打抱不平——這款車是7月21日才上市的。好的，那我們就來看看純電動車銷量排行榜，按照10天32台的業務量來算，GE3一個月銷量為96台，這也是排在了主流純電動車型的20名開外，和華泰聖達菲、川汽野馬E70處在同一陣營，和今年年初上市的北汽EC系列 4k+的銷量表現相比就是一個地下一個天上。

既賣不到個人用戶手裡，也沒有大客戶接盤

傳祺GE3這款車官方指導價為22.28~24.58萬元，稍高於北汽新能源的EX系列而略低於比亞迪宋EV300，這樣的差異化顯然是瞄準了自主品牌中高端純電動SUV的空白價格區間。不過在筆者看來這個定價還是略顯尷尬，即便是享受各地不同標準的新能源補貼之後，GE3這款車依然是比下性價比不足，比上而又產品力欠缺，有多少消費者願意為他正向開發的獨特外觀買單呢？

更為尷尬的是GE3這款車並沒有出現在北京市新能源車推薦目錄中，也就是說GE3暫時還無法在北京上牌，而上市當天傳祺方面公布的補貼后價格卻是按照北京地區的標準來算的，這讓北京消費者情何以堪？要知道根據《2016新能源汽車市場報告》的數據，去年北京的新能源汽車個人用戶銷量佔整體市場的大頭，比上海和深圳的總和還多。GE3要多久才能真正打入北京市場，消費者還願意等多久呢？

在個人用戶上吃了大虧的GE3，有沒有大客戶的支持呢？從目前的銷量情況和傳祺方面低調的態度來看，似乎是仍在洽談階段。反觀今年年初上市的北汽EC180，在去年12月就接到了4前余台的訂單，吉利的帝豪EV也有自己的曹操專車平台進行消化……GE3較高的定位讓一般單位客戶難以接受，其小巧的身材和2560mm的軸距也把他擋在了網約車平台的門外。

在個人用戶和大客戶前面雙雙缺位的GE3註定將走入銷量困境，也許傳祺推出這款車僅僅是為了配合自己新能源公司的獨立，象徵意義大於實際意義，想要走量還得等到GS4純電動版本的推出。

傳祺新能源系列產品普遍乏力

其實在GE3之前，傳祺也已在新能源領域開始布局，只是效果並不理想。2015年末上市的GA5 PHEV插電混動版車型如今2017年1~7月銷量僅724台，遠遠落後於榮威i6、比亞迪宋等插混車型，而今年上市的GA3S PHEV和GS4 PHEV也只是保持著兩位數的月銷量。傳祺在燃油車領域雖然靠著GS4一款車混得風生水起，但在新能源市場，其產品布局緩慢、不貼合用戶需求的弊病正逐漸顯露出來。

不過在廣汽新能源汽車有限公司正式成立后，廣汽表示會在未來5年推出7款新能源車型，並期望在2020年新能源汽車銷量達到20萬台。從目前狀況來看，距離這個目標還有很長的路要走。隨著上個月GS4銷量下跌，他和哈弗H6爭奪SUV頭牌地位的願望也落空了，廣汽想要靠新能源汽車破解目前的尷尬局面，還需要推出更接地氣的新能源產品，加速建設新能源車經銷商網路才行，僅靠目前在售新能源車的45家店是遠遠不夠的。

寫在最後

理想很豐滿，顯示很骨幹，GE3極具辨識度的外觀和310km的綜合工況續航能力不輸目前主流新能源車型，但低矮的偽SUV姿態和非獨立后懸讓他並不值22.28萬元起的身價。模糊的定位和複雜的市場環境讓他在廣大用戶面前變成了小透明，傳祺吶，你可長點心吧。（文/錢溢佳）

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