C919本周起進入密集試飛階段 二號機年底有望試飛

原標題:C919本周起進入密集試飛階段 二號機年底有望試飛

機組首飛后第一次集體亮相併透露：

C919「二號機」 年底有望試飛

本周起進入密集試飛階段

本報記者徐瑞哲

確保安全，預計試飛三四年

記者獲悉，C919「一號機」之後，還將有5架同型飛機加入試飛「機隊」，今年底有望試飛「二號機」。首飛機組觀察員錢進表示，按計劃，C919試飛要完成約500個科目，包含低風險、中風險、高風險科目，有些難關甚至設置極端條件，如高溫、高濕、高寒以及大側風等都要「闖關成功」。

今年5月5日，自主研製C919大型客機在上海浦東國際機場完成首飛。首飛機組機長蔡俊用「完美」兩個字來形容首飛：「79分鐘首飛，全程未出現任何故障告警。」「『無告警』這是包括波音787、空客380等在內的此前型號都沒有做到過的。」

但蔡俊同時表示，首飛只是試飛的開始，離飛機交付使用還有很長的路要走。錢進也認為，預計作為中型幹線飛機，C919需要三四年之久的試飛期，以確保安全第一。

C919「加長」升級載客量

對於互動中不少學生期盼早日坐上國產大飛機，機組成員表示，民用大飛機事業從「運十」開始經歷「三上兩下」，C919是「第三上」，在高起點上取得階段性成果，目前正按國際標準試飛，既有美國標準，也有歐洲標準，日後投放不僅是國內市場也是國際市場，可能需要比國際同行和同類機型走更長的路。

在基礎型機型之上，C919還將以「加長版」升級換代，從目前的150座升至190座，達到設計載客量目標。中俄合作研製的更大寬體客機有望在5年後首飛。

今春，作為最早設置航空專業的高校之一，上海交大與莫斯科航空學院共建中俄聯合研究院，研究課題正是主要依託中俄寬體客機項目，得到俄羅斯聯合航空集團（UAC）、商飛（COMAC）、俄羅斯聯合發動機集團（UEC）和航發（AECC）明確支持。

首屆COMAC國際科技創新周之際，上海交大與商飛簽署民機試飛科研合作協議，推動「民用飛機空地一體化試飛驗證平台」項目的全方位深層次合作。