針對國產車？合資都5星，就幾款國產車不行

說到安全，現在國內消費者都現在都知道，碰撞測試什麼的，靠譜的還是歐洲的E-NCAP和美國的IIHS，不過這兩個只針對進口車有效，國產合資車在海外的成績，不代表在國內的水平。所以安全這事情，除了看車子的主被動安全配置外，就只能看車重、關門聲了？

國內的碰撞測試C-NCAP，一年也出4批結果，為啥老百姓都不信，還稱它為五星批發廠，翻版牙防組。可能在國內，並沒有什麼機構是非盈利性質的吧，現在寺廟什麼的都做營銷了，C-NCAP號稱的公正，可是在老百姓眼裡，沒有虧本的生意。

那麼碰撞測試來評判車子的安全性，基本是扯淡嗎？筆者查看了一下今年的測試結果，發現沒5星的都是國產車，榮威i6、獵豹CS10、馭勝S330、寶駿510這幾款車沒拿5星。這也太針對國產車了吧。

再翻看了2015年C-NACAP的測試結果，索納塔9拿5星+，四批測試裡面，只有這幾款車沒有5星分別是雙龍愛騰、smart、寶馬2系多功能旅行車、廣汽三菱帕傑羅·勁暢。而2016年的四批測試，海外品牌的只有斯巴魯XV一款車型碰撞成績是4星，其他合資車全5星。

可見，雙龍愛騰都死了給幾星無所謂，smart在海外的E-NCAP也是四星畢竟是微型車可以理解，剩下的是沒充值嗎？

特別是斯巴魯XV，這個純進口的品牌車型，水平対置全時四驅，在E-NCAP和IIHS的碰撞測試裡面，都是5星級、最高安全評價。難道真是忘記充值了嗎？按照斯巴魯現在在過呃逆的處境，估計沒心思管去跟C-NCAP打交道吧。

從國內外的差異上看，斯巴魯XV儘管在海外憑藉很高，進口國內都簡配，沒有側氣囊\安全氣簾很減分，發動機啟停等配置被簡配。據說斯巴魯跟豐田越發相似了，最近幾年進口的車子品質下降厲害。有人說，日系車，一等品給日本人歐洲人美國人，二等的在東南亞，國內的是幾等呢？

其實駕駛過程中，90%的安全性靠安全帶，再安全的車，也拼不過渣土車和大貨車。車身架構的則是非常重要的，安全氣囊各種安全配置等，能在關鍵時刻救人一命。所以國產車的安全性，碰撞測試能參考的只有觀致了，絕對給力。其他的國產車，就算不拿5星，安全還是在司機手裡。而需要反思的，是國產車除了組裝造殼，還能幹啥。

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