配置豐富空間大 試8萬級SUV北汽幻速S5 CVT

對SUV車型的高認可度始終是國內購車消費者最容易達成一致的購車理念之一，所以原本價位略高於轎車的SUV車型也開始被逐漸下拉到更低的價格區間，越來越多的廠商也開始嘗試將更優秀、更全面的SUV產品帶入10萬元內的市場，而在這個價格區間里，北汽幻速就是一個車型選擇相當豐富的自主品牌。

這次試駕北汽幻速S5重點是CVT變速箱及1.3T發動機的匹配到底感受如何。不過先就靜態來說，似乎覺得它追求的SUV美感變得越來越正了，前臉的X型設計在風格上有著不錯的辨識度，更多直線條的運用以及更協調的側身比例相對這個價位的車型來說也算是很耐看且有面子的那一撥。

車身尺寸為4460/1820/1705mm，軸距是2650mm。相比價格相仿的其他車型，比如寶駿560這類偏長的緊湊型SUV，或者江淮瑞風S3和長安CS15這類小型SUV等等，幻速S5在視覺效果上會更加協調，更加符合SUV的審美路線，這點很容易打動消費者。另外，它的最小離地間隙也達到了200mm，讓它的通過性也強於對手不少。

整體外觀來看，無論在設計的成熟度上，還是在配置的全面性上，幻速S5的表現都能令人滿意，一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、後視鏡摺疊這類常用的配置都有裝備，最重要的車身穩定系統也做到了全系標配，所以結合親民的價格來說已然不錯了。

中控部分在我看來，對於多媒體以及手動空調兩個功能區的功能性方面已經相當全面了，如果硬要挑個毛病的話應該就算是按鍵的回饋質感不算太高級，不過還是那句話，對於一款8萬級就能享有頂配的車型來說，功能全面遠比按鍵質感更重要，細節的高級感往往是受限於成本的。

空間寬裕也是幻速S5的優勢所在，尤其是後排2拳有餘的腿部空間，加上座椅整體的承托感和腰部支撐也都很出色，後排還配備了出風口，這樣的表現怎麼看都是很符合家用需求的，務實永遠是這個級別最不能缺失的一環。

本次試駕的車型與之前的手動擋車型最大的不同就在於換裝了一台CVT變速箱，同級別車型使用CVT變速箱的其實很少，所以單從這個配置來說還是挺有優勢的，具體感受如何我們接下來看。

動力調校的爆發點並不明顯，低扭比較弱，整體也是比較線性，再匹配上CVT變速箱這種非常柔和的換擋表現，給人感覺整個的輸出過程都是比較緩和的，日常駕駛足夠用，想要駕駛激情確實是比較牽強。不過這台CVT變速箱帶手動模式還是能彌補這種動力滯后性的，高速行駛時可以將轉速始終維持在3000轉以上，這時的輸出表現不算快但是比較積極，開起來會更加得心應手。

底盤調校是初段硬後段軟，所以在遇到減速帶時姿態挺穩健的，感受偏硬朗，但在高速過彎時會發現後段比較偏軟，側傾比較明顯，不過對於這類家用SUV定位的車型來說，彎道極限本來意義就不大。轉向順手的類型，保留曠量的同時也能給人一個不錯的回饋質感，無論在低速穿行還是高速併線時把握起來都不會費力，總體操控起來還是很靈動的感受。

編輯總結：

其實對於一台8萬級的車型來說，受制於成本控制它一定會存在一些弱勢，但反向來看，如此實惠的價位卻能若給人比較全面、比較務實的駕乘體驗，這不才是更加正確的方向嗎，而北汽幻速S5的確做到了。

動力方面發動機低扭偏弱，但匹配上CVT變速箱的平順性開起來並不惱人，日常通勤代步足夠用。雖然在按鍵質感等細節做工上還有提升空間，但是配置的功能性上已經比較基本趨於完善，再算上不錯的空間表現，正經的SUV外觀，良好的通過性，它已然達到了定位后三線城市家用SUV的初衷。所以客觀來看，這款車型的產品力還是有不少亮點的。所以定位清晰、價格實惠、實用主義至上的它在我看來還是比較值得推薦的。