代表委員支招管理共享單車:對不文明行為進行公示

（原標題：共享腳踏車怎麼發展怎麼管？聽聽代表委員支的招）

「共享腳踏車，我支持，同時應對此進行引導，予以規範。」全國人代會上海代表團3月6日下午舉行全團審議並向中外記者開放，在面對鳳凰衛視記者關於共享腳踏車等共享經濟如何發展管理時，上海市委書記韓正這樣回答。

事實上，關於共享腳踏車的話題在本屆全國兩會上早已成為代表委員熱議的焦點。「亂停放」等問題怎麼管理？行業標準怎麼制定？讓我們聽聽他們怎麼說。

交通部部長李小鵬：共享腳踏車靠你我他

共享腳踏車是一種模式創新，我們積極鼓勵，鼓勵各地因地制宜加強管理，政府要有作為，企業要遵紀守法做好服務，出行者也要文明出行，大家一起努力，共享腳踏車就能發展好。

游慶仲委員：江蘇也將推共享腳踏車規範但不急在一時

前不久，北京、深圳相繼出台共享腳踏車意見徵集稿，全國政協委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲表示，下一步，江蘇也會跟進推出共享腳踏車的規範，但並不急在一時，「對這樣的新鮮事物，要採用現代治理方式，讓企業、用戶、社區合理協助管理。提高社會自治的能力，讓子彈飛一會。」

朱國萍代表：設置紅黑榜解決腳踏車亂停

我想可以通過政企合作，將違章停車問題納入政府網格化管理，不文明行為納入個人徵信系統，政府將管理中發現的這些不文明記錄提交，納入到政府的徵信系統，定期公布「紅黑榜」，對不文明行為進行公示。

如果用戶一直文明用車，按規停放，也會上「紅榜」。這個徵信記錄也可能成為其他政府辦事的參照，如果失信嚴重的話，有可能會影響到買房、貸款等個人事務的辦理。

胡衛委員：在管好之前暫停投放

應儘快出台共享腳踏車的行業質量標準，對剎車、整車壽命等質量提出具體的要求，滿足高強度騎行需求，以確保使用人的人身安全。

在腳踏車行業質量標準尚未出台，運行維護、停放地點等未予公認和確定前，建議暫停投放共享腳踏車，經過一段時間試運行磨合后再根據實際的需要合理增加停運腳踏車的數量，以達到健康有序地發展。

李祥斌代表：企業操作政府監督

關於共享腳踏車的管理責任該由企業還是政府來承擔？全國人大安徽團代表李祥斌認為可以由企業來操作，由政府來監督。這就需要出台一個具體的監督機制，就像管理計程車公司一樣，可以由市容或者交通部門來執行。共享腳踏車在合肥大概從春節前開始興起，時間還不長，目前有不止一家公司在做，政府可能也要投入類似模式的共享腳踏車。到時候大家就會比較功能和價格，用「腳」來投票了。

郭文聖委員：制定共享腳踏車經營服務管理暫行辦法

目前共享腳踏車普遍採取無樁模式，在便利居民的同時，亂停亂放等問題隨之產生。加之共享腳踏車企業線下運維能力不足，此類問題愈演愈烈，侵佔公共空間的同時極大加重了交通管理部門的負擔。全國政協社會和法制委員會委員、扶貧開發協會副會長郭文聖委員建議：「應著重強調共享腳踏車地面運維、線下運營的重要性，就腳踏車數量與運維人員配比等給出指導意見，以期實現『共享腳踏車運維團隊為主、城市交通管理部門監督、廣大居民用戶配合』的線下業態，保障公共空間利用效率和公共交通安全。」

馬化騰代表：關於共享腳踏車未來幾個月將有大事發生

在第十二屆全國人民代表大會第五次會議廣東代表團全體會議上，作為企業界代表，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰在發言中提到：「網約車的問題現在基本解決了，但共享腳踏車又在資本的推動下，產生了新的問題，比如滿大街的車子，不管什麼顏色都有，街頭不夠擺了，未來幾個月是關鍵的時期，這個關鍵問題可能會有轉變。」

馬化騰在發言中稱，「數字經濟」與「互聯網+」的概念一脈相承，更進了一個層次。「互聯網+」強調的是連接，「數字經濟」強調的是連接之後，有產出、有效益。