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2021/12/25
前幾日宇宙勇士終於打破了騎士翻盤的希望
死神阿杜也如願以償的拿到了總冠軍
作為一個老派的球迷，我更希望他能以科比、喬丹的方式奪冠，畢竟神仙隊打架或多或少都會讓人質疑。
看看一冠封神的諾維斯基
對於今天的比賽我只想問阿杜一句話
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那誰的洗澡shui好喝嗎？
作為一個偽騎士球迷我們還是開心的看今天的的試駕吧。
還記得這句膾炙人口的廣告語嗎？——東風日產車好，關鍵是發動機好！講起日產發動機，那就不得不提日產GT-R上那台VR38DETT發動機，這台發動機的功力讓GT-R在全世界的直線加速賽場上，虐了歐洲同類型對手千萬遍。
另外，這台發動機的後期升級寬容度很大，輕輕鬆鬆就能改裝出近千匹馬力，絕對可以說是極具性價比的一款產品。
日產一直以來都不斷努力，力求呈現最先進最可靠的發動機產品。
現在好消息又來了，東風日產第三代戰略核心發動機——HR系列自然吸氣發動機來了，它採用了多種改善發動機排放和油耗性能的新技術：如缸孔熔射技術、廢氣再循環技術（EGR）、電動連續可變氣門開度控制技術（e-VTC）、可變進氣系統等，黑科技含量一點也不比前輩少。
該系列發動機將搭載在新一代小型SUV—KICKS勁客車型上
東風日產勁客的前臉採用了日產現在最流行的V字設計，擁有很高的辨識度。但是車身其他部分的設計，在融合了日產旗下眾多車型的設計的基礎之上，還有不少改動。可以認為東風日產也將從勁客開始，為自己的家族設計添加更多元素。
尤其是勁客的車尾部分，採用了較多的硬線條設計，這與東風日產之前的逍客和樓蘭的圓潤風格不同。
科技配置上，勁客全系標配帶有Carplay手機互聯功能的中控屏，除此之外，中配以及頂配車型還配備了7英寸液晶儀錶盤。勁客上出現這項配置有點出乎意料，畢竟除了自主品牌，很少有入門級車型會配備這麼大的液晶儀錶盤。
試駕的過程中我個人感覺，整車尺寸在小型SUV當中，屬於中等偏上尺寸，其中軸距在同級別當中具有一定優勢。勁客的車內空間並不擁擠，後排的腿部和頭部空間都有一定保證，相比豐田C-HR和馬自達CX-3而言，擁有較大優勢。
不過勁客的車頂靠近車尾後部，稍微有些溜背，並且車身兩側上半部，稍有向內收窄，同級別當中後排空間最大的還得數本田兩兄弟。
非常值得注意的是，勁客的儀錶盤採用了半液晶屏幕，半機械轉針的設計，這在同級別當中較為罕見。機械轉針用來顯示當前車速，而左側的液晶屏幕，通過多動能按鍵，可以顯示更多數據，非常實用。
從表面上看，勁客雖然各方面都有一定提升，全新的內飾設計以及動力都值得肯定，但整體相比其他車型之外，依然顯得比較保守。
不過這份中庸的理念，在消費者層面的打擊面卻更廣。對於入門級別的車而言，大家更加追求車本身的實用性，如果一輛車能做到各方面都均衡沒有短板，自然會得到市場的青睞。
相比於前兩篇的試駕車型而言，勁客的名字起得非常有意思，英文名「Kicks」，意為「腳踢」，瞬間給人一種翻譯腔「我要踢你屁股了」的感覺。
而且日產還在kick後面加了複數，估計是日產希望這車能在更多競爭對手的屁股上踢幾下吧
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