原來共享單車在美國是這樣子，如此不方便

2017年國內共享腳踏車大戰進行的如火如荼，見識到共享腳踏車在的巨大繁榮后，矽谷那些了解市場的投資人也按耐不住自己的野心，紛紛試圖在美國複製這一模式，比如共享腳踏車創業公司Spin和Lime創業公司。《紐約時報》還曾撰文指出，「抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經開始抄襲」。

與國內不同，美國各大城市有多個共享腳踏車公司，但都各居一地，尚未形成競爭格局。原因呢，主要是因為共享腳踏車是重資產行業，並且一直都是屬於政府提供的公共項目，政府的監管比嚴格許多，美國重道路的公共使用權，重公共秩序，一定程度上阻礙了美國共享腳踏車的擴張。

另外，美國的共享腳踏車的支付方式也與國內不同，美國不像有覆蓋面很廣的支付寶支付和微信支付。在美國，租用共享腳踏車時不用下載APP或者通過小程序，無需交押金，一張信用卡搞定全程，其實本質是美國版支付寶共享腳踏車。

美國有一家共享腳踏車還真的不是複製的，它成立於2010年，它就是在華盛頓街頭幾乎隨處可見的capital bikeshare。迄今在華盛頓及周邊城市共有約400個停放點，共投放3700余輛腳踏車。

capital bikeshare最主要的特點是「省時」、「省錢」。費用方面，單次騎行30分鐘內2美元（1美元約合6.9人民幣）一次，並且還可包天、包月甚至包年。這一點真的不錯，的共享腳踏車應該學習這一點，起碼弄個包天包月的套餐，這樣就可以減少上私鎖的現象，對共享腳踏車創業公司來說，可以豐富收款套餐，又給用戶提供了更多的選擇。在用戶群體上，除了本地的居民，遊客也是使用腳踏車的一大客戶群。

想必許多人很好奇海外民眾對共享腳踏車的態度。其實國外市民普遍是歡迎共享腳踏車的，比如capital bikeshare共享腳踏車，美國市民用於出行最後一公里代步和短途旅遊的居多。當然，和一樣，capital bikeshare在被歡迎的同時也有些許被吐槽的地方。吐槽主要有三點，一是每隔半小時得到固定停車點還車，capital bikeshare是有樁的，有固定的停放點；二是找停車點很浪費時間，而且經常在附近找不到停車點，三是超過半小時沒有還車會產生較高的逾期費用。四是capital bikeshare的半小時逾期不還會產生費用以及如何計算逾期費用並沒有說明，好多用戶在車身、腳踏車官網也看不到相關說明。這種霸道的做法在估計是要被罵得挺慘的。聽起來就像圖書館借書一樣，一樣的先期歸還否則產生費用，怎麼產生費用卻沒有明確告訴你。不同的是，圖書館借書逾期未還費用低。

一位用戶在一篇博客的評論里說，他們用了2天capital bikeshare，支付16美金后還要支付額外的44刀費用，因為他們沒有在半小時內到還車。

該用戶還吐槽，每30分鐘要還一次車就算了，你可能還要花一半的時間用於尋找最近的還車點。

美國的共享腳踏車如此不方便，其實背後更多的是當地政府制約下的產物，畢竟那是一個重視秩序、重視公共使用權的國家。難怪的小藍、ofo、摩拜等，本來卯足了勁風風火火開往海外，現在卻都安安靜靜的了。