來自北歐的「攪局者」 試駕國產沃爾沃S90 T5

老實說，當我拿到這台車鑰匙的時候我就在思考一個問題，在國內中大型轎車市場，似乎大部分的消費者還是關注著賓士E級和寶馬5系，而作為一個「後來者「的沃爾沃S90，它到底有沒有能力可以在這個早被定型的中大型車市場闖出一片天呢?

本次試駕的車型為沃爾沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版，官方指導價為55.18萬元，為S90的頂配車型。首先我們就從外觀說起吧。

外形：新世代產物，沃爾沃獨有的北歐冷淡風格

第一眼看到S90的人一定會驚訝於它誇張的外形設計，精緻獨特而又極為簡約的風格很對我胃口，長車頭長車尾的造型增強了它的氣場，平直的車頭設計穩重而不失時尚。方正的進氣格柵造型算不上出色，但內部的鍍鉻裝飾條採用了內凹的設計，配合沃爾沃的標誌，讓整個前臉看起來更具商務氣息。

沃爾沃S90全系標配LED大燈，家族化特徵「雷神之錘「日間行車燈也順理成章的出現在S90身上，在試駕的車型上更是配備的自動遠光燈功能，有利於行車安全，當然這樣的高科技配置僅為最高配的兩款車型上出現。

S90的側麵線條十分優雅，長車頭配合長車尾的設計給人很強的商務感，車門採用了三角窗分離的設計讓後門的長度減少，而且開口頭部空間也更為出色。在車身側面能看到上下兩條腰線橫貫車身，簡潔的設計風格並不簡單。車身尺寸方面，沃爾沃S90的長寬高分別為5083mm/1879mm/1450mm，軸距方面達到了3061mm，與同級別的競爭對手差異並不大。

尾部的設計展現出沃爾沃設計師的實力，造型出眾的尾燈配合多處折線營造出很強的層次感，這個「屁股「說得上是目前國內市場中大型車最具識別度的。試駕車型採用雙邊雙出的排氣布局，排氣口採用鍍鉻元素裝飾，進一步提升精緻感。

試駕車型上採用了一套19英寸的鋁合金輪圈，造型上與沃爾沃其他車系所採用的樣式基本一致，輪胎採用倍耐力P ZERO輪胎，規格為255/40 R19。值得注意的是不同配置的車型不僅輪圈尺寸有所區別，剎車系統的規格也是有差別的。

內飾：最新家族設計，簡約而不簡單

S90提供了多種內飾顏色選擇，而本次拿到的試駕車為全黑配色加上木紋飾板的樣式，整個中控台造型遵循的最新的沃爾沃家族式設計語言，整體布局與XC90基本相同，大面積的木紋飾板運用很好的提升整車氣質，車內人員能摸到的地方基本為皮質材料覆蓋，中控台頂部同樣採用了軟性材質覆蓋，有著豪華車型該有的品質和態度。

三幅式的多功能方向盤造型談不上很出色，但簡約的風格看著很順眼，多功能按鍵表面均為鋼琴烤漆面板覆蓋，按鍵的質感清脆且擁有一定的回饋感。

近兩年是全液晶儀錶盤的爆發期，上至幾十萬豪華品牌車型下至幾萬的自主品牌車型都能看到它的身影。S90所採用的全液晶錶盤功能性上不算很強，儀錶樣式會隨著駕駛模式發生改變，視覺效果還是值得肯定的。倒是試駕車型配備的抬頭顯示功能還能提供地圖信息，實用性相當強。

全新的沃爾沃車系都採用了這塊9英寸豎型觸控大屏，其功能實用性以及靈敏度都十分接近智能手機的水平，整個中控系統功能大部分集中於這一塊屏幕上，僅僅保留了少量的音頻控制按鈕以及旋鈕，還有雙閃、除霧等開關。但是缺點同樣明顯啊，如此大尺寸的屏幕在溫度控制上還是有所欠缺，實際操控過程中手指能感受到明顯的熱量，還有這一塊屏幕也是一塊「指紋收集器」，強迫症患者估計要常備一條抹布在車上，好在沃爾沃貼心的隨車附帶一塊「眼鏡布」，倒是很貼心啊…

作為一台行政豪華中大型車，怎麼能少了一套出色的音響系統呢，試駕車型上採用了Bower&Wilkins寶華韋健音響，對於音質這麼玄學的東西就不在這裡具體討論了。

沃爾沃S90全系標配了「這麼大」天窗，長850mm寬720mm並且擁有340mm的開口長度，整個車內空間感更強，後排乘客也絲毫沒有壓抑感。

似乎對於頂配車型說配置也沒啥必要，像什麼360倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、感應電動後備箱、無鑰匙進入/啟動、HUD抬頭顯示功能、前後排座椅加熱/通風、車聯網、車載電視、LED近遠光燈、三分區自動空調以及沃爾沃家族特色的空氣過濾系統等等，再挑剔你的也挑不出什麼毛病了吧。

空間：C級轎車出色的空間體驗，各種配置增加舒適性

前排頭部空間出色，163cm的體驗者調整好坐姿後頭部空間兩拳有餘，整體視野盲區並不算大，長車頭稍微影響對於車頭位置的判斷，這也是大部分這個級別車型通病。配置座椅加熱/通風以及按摩功能，舒適性毋容置疑。

在前排位置不做調整的前提下來到後排，腿部空間的余量誇張，幾乎可以把腿伸直，頭部空間由於車頂內凹的設計余量也不少。後排同樣配備了自動空調以及座椅加熱./通風功能，后擋遮陽簾以及側遮陽簾，在老闆位還配有四個車窗的升降按鈕，行政座駕的氣質表露無疑。

尾箱的深度還挺誇張的，畢竟長度擺在這，實用性還挺強的，同時較大的開口面積能滿足擺放大件行李的需求。

動力：四缸2.0T真的不夠用?

小排量渦輪增壓成為時代趨勢，全系S90均搭載一台橫置四缸2.0T渦輪增壓發動機，只不過分為T4和T5版本進行了不同的功率調校，試駕車型搭載的2.0T高功率發動機最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，從參數來看與同級別的BBA車型不相伯仲。

與之匹配的是一台來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有三種駕駛模式切換。

S90全系均為前驅布局，懸挂方面同樣是這一級別車型常見的前雙插臂、后多連桿獨立懸挂，單從驅動形式來看沃爾沃S90還是不如它的對手們高級。

動態表現：誰說行政車型只能談舒適性

其實在我還沒接觸到這台S90的時候我打算著重寫它的舒適性表現，畢竟作為一台豪華品牌的行政車型，我想它大部分的車主最為關注的必定是它的舒適性能否達到它那些德國豪門對手的水平。

首先必須強調S90絕對是一台舒適性出色的中大型車，整個底盤對於細碎震動的過濾比較到位，雖然在車廂內依然能感受到些許的餘震，但後排表現已經能滿足「老闆」舒服休息的需求了。沃爾沃旗下車型的底盤調校一直不會過「軟」，在S90上整個懸挂顯得韌性十足，能滿足較為激烈的駕駛方式，即使高速入彎也能保持一個不錯的車身姿態。

動力表現值得肯定，254馬力推動這台整車質量接近1.8噸的中大型車顯得遊刃有餘，在普通模式下的S90會給你一種不溫不火的感覺，駕駛感上與賓士E級十分相似，油門踏板頭段反應不算靈敏，但整個油門的比例感很好。變速箱升檔速度很快，會盡量保持著高檔位巡航以降低油耗。好在S90起步不會讓你覺得這台車很「肉」，鬆開制動踏板車很自然的就向前滑行，整套動力系統的匹配還是值得稱讚的。

切換值運動模式后S90就變樣了，油門的響應提升不少，轉速會保持在3000轉左右，而且變速箱的降擋直接明顯，深踩油門能明顯感受到變速箱降擋動作，推背感隨之而來，由於S90的隔音水平十分出色，你的耳朵聽不到太多發動機的聲浪，安安靜靜、不知不覺車速就已經提起來了。

轉向的手感十分輕盈，日常駕駛相對友好，方向盤的曠量可以接受，而且指向性也屬於不錯的水平，即使第一次接觸也可以輕鬆駕馭，甚至開起來還會有一種開小車的感覺。

重點來了，沃爾沃S90全系標配了沃爾沃的排隊輔助系統，這一套系統你可以理解為半自動駕駛，開啟後車輛會自動在車道內跟隨前車，與ACC自適應巡航功能類似，但它還可以實現自動轉向，整個過程並不僵硬，跟「老司機」變道操作區別不大，自然流暢的完成變道。對於常年在廣州這樣擁堵城市上下班的我來說用幾天就形成依賴了。不過還是要提醒各位不要認為有了這套系統就放鬆警惕，路面情況複雜，駕駛員還是要做好隨時介入的準備以防突發情況。

總結：沃爾沃S90的售價為36.98-55.18萬元，37萬的價格就能買到一台安全配置出色的「北歐坦克」我認為還是極具性價比的，無論從安全性上還是配置上都不輸同級別車型，在外形上也更為成熟穩重，相比滿大街的E級、5系，更為小眾的沃爾沃會不會是一個更好的選擇呢?

本文為作者原創，未經授權不得轉載