賽歐三廂表現搶眼！5月份小型車銷量排行榜出爐

2017年5月份，依據乘聯會提供數據，狹義乘用車終端銷量達174.1萬輛，同比增長2.1%，環比增長4.8%。1-5月累計銷量達883.39萬輛，同比微降0.2%。其中5月份，轎車銷售達87.86萬輛，同比下降4.7%，環比增長5.1%；1-5月累計銷售429.07萬輛，同比下降7.4%。從基本型乘用車（轎車）市場的表現來說，小型車有幾大突出特點：

一、小型車市場依舊錶現低迷，明星車型也不能倖免

5月份，小型車市場整體表現依然疲軟，僅有POLO和賽歐三廂單月銷量超過了1萬輛的大關，飛度和寶駿310沒有延續前幾個月的市場走勢，銷量小幅下挫。

二、前十名各車型排名差距逐步拉開

縱觀5月份銷售情況不難看出，從第一名POLO取得的12 828輛的市場表現到第十名悅納單月銷量取得3 720輛的成績，前四名的銷量差距不算很大，而從第五名之後，各車型之間的差距逐步拉開。

三、賽歐三廂在銷量上找回感覺

不得不提的是，賽歐已經很久沒有出現在小型車銷量排名三甲的行列里了。此級別細分市場的冠軍位置基本維持了POLO、飛度和寶駿310輪流坐莊的局面。

如果放在3—4年前，賽歐的產品競爭力表現還是十分突出的，車型依託高性價比，同時高舉雪佛蘭的品牌大旗，在三四線城市確實能受到消費者的熱捧。自從寶駿310上市后，賽歐在激烈的市場競爭態勢之下就再無還手之力。不知道5月份銷量亞軍的席位，賽歐三廂還能夠坐多久？

四、日系車銷量下挫明顯

從5月份的銷量表現不難看出，日系雙雄（豐田和本田）沒有延續年初在小型車領域的良好開局，有了明顯的降幅。

尤其是威馳的同比降幅更是達到了32.7%，如果日系品牌想要牢牢佔據從韓系手中奪下的市場份額，就要穩住在小型車這一傳統領域的優勢地位。

五、自主品牌成為一股不容忽視的力量，但競爭力表現還不強勁

作為自主品牌的主攻市場，前十名中僅有寶駿310入圍，自主品牌的車型同日韓系比較，在產品力上還存在明顯的短板，這也同自主品牌中的部分企業在這兩年將主要精力放到SUV領域不無關係。

小型SUV對小型車的銷售分流，也是不可忽視的因素，部分原先考慮買自主品牌小型車的消費者會轉而考慮入手自主品牌的小型SUV。

2017年5月份小型車銷售排名如下：