共享經濟時代，繼共享單車、共享雨傘后，連貓咪都開始共享了？

不知從什麼時候開始，「共享經濟」開始悄悄地進入到我們的生活，最先進入我們視線的應該是共享腳踏車，從當初只在少數城市試行，到現在的街頭巷尾都擺放著各種顏色的共享腳踏車，共享經濟究竟還能走多遠？

共享腳踏車

2014年，戴威與4名合伙人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共享腳踏車出現在北大校園。2017年5月7日，在滬召開共享腳踏車專業委員會成立大會，宣布成立腳踏車協會共享腳踏車專業委員會。共享腳踏車的出現確實為很多人帶來了便利，可以說作為「共享經濟」的領頭羊，共享腳踏車是成功的。

共享汽車

繼共享腳踏車在一些城市風靡以後，「共享汽車」也紛紛亮相於北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個大中城市。消費者可以通過手機下單租用共享汽車，隨叫隨走，而租車費用有的比城市計程車的運價還便宜，甚至花15元就能開上賓士！2017年6月，交通運輸部科學研究院聯合共享汽車企業發布了《一線城市共享汽車出行分析報告》：目前北京每輛共享汽車平均每天的使用頻次達到了5.1次，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上；每日訂單集中在工作日18時和21時。

共享雨傘

在繼共享腳踏車越來越火之後，2017年初，國內共享雨傘漸漸出露鋒芒，在廣州、深圳及江浙滬一帶開始試運行。共享雨傘由於其符合綠色出行、節省資源、環保理念，政府對這一新鮮事物也會極力提倡和支持。2017年6月22日，約有5萬把共享雨傘現身杭州街頭。相對於共享腳踏車和共享汽車，共享雨傘的反響似乎並沒有那麼好。

共享充電寶

2017年4月，在南昌市的一些商場和餐廳內，悄然出現了共享充電設備。群眾只需用手機掃碼，便能快速借到一台充電寶，使用完畢后還可在市內任一租借點歸還。共享充電寶的實用性相對於前面幾種來說要小很多，畢竟現在手機的蓄電量都在1天以上。

共享睡眠艙

睡眠共享艙是一種新形式的共享床鋪，被裝修成太空艙的樣子，佔地約十平方米。2017年7月，兩張「共享床鋪」在上海靜安區的一幢寫字樓正式投入運營。共享睡眠艙的願景是給上班族一個休息的場所，但是才試運營沒幾天很多就關停了，可見前景不咋滴啊！

上面這些共享產物大眾都比較熟悉，我就不做過多的介紹了，但是「共享經濟」時代，似乎誰都想乘著「共享」的風口狠狠的賺一筆，於是各種腦洞大開的奇葩共享產物也越來越多。

共享男友

之前網路上熱傳一款叫「BOF」的共享男友APP，據說「共享男友」具有多款基礎服務，包括陪伴逛街、線上線下陪聊、看電影等健康有益身心剛需的情侶互動。用戶通過身份審核註冊成功后可通過付費選擇心儀的共享男友，提供服務。雙方按約定的時間地點交付服務，結束后可進行雙向評價，公開透明。

雖然已找到官方來源證明那個共享男友APP是假的，但個人還是認為，即便這款APP成真，那麼真正願意去單純加盟這款APP的男性應該只有少數，更多的可能都是抱著「不懷好意」的心思入駐的吧，那麼使用這款APP的女性人身財產安全很難得到保障。

共享貓咪

繼「共享男友」之後，最近「共享貓咪」概念又火了一把，先是和共享出行別無二致的界面，打開App就能看到附近的貓，掃碼就能抱走。每個月最低99元就可以共享貓咪了，如果想得到「更優質的品種，更貼心的陪伴」的主題貓，每個月需要388元。而貓將由「國內最大最專業的寵物領養機構」直供。

且不說這樣的APP目前還沒有出來，就算是真的出來了，貓咪你真的能夠抱走嗎？抱走的過程中萬一它死掉了怎麼辦？更有甚者，如果真的有資本投入，共享貓咪分分鐘就會上線，是否違法違規、是否人道、是否準備充分、是否能夠賺錢，都比不上利益的趨動。共享雨傘、山城的共享腳踏車、共享睡眠倉的曇花一現，不都證明了這一點嗎？

大項目體現了時代的走向，小項目反映了時代的荒誕。有可能出現的共享貓咪，甚至今後可能出現的更多「跑偏的共享」，都在此列。

顯然「共享貓咪」一類的項目，註定是一場鬧劇。但鬧劇過後能否回歸理性？既有待觀察更是我們的期望。