別再做「全套」了！搞懂這些，再不被4S店忽悠！

買車容易養車難，目前市面上價位實惠的車型比較多，一般家庭想購置一部車並非難事，難在於汽車需要日常養護，部分零部件還屬於消耗品，需要做到定期檢查維護、更換，再加上日常油費的開支，所以才有了「養車難」這一說。

很大一部分車主對自己愛車的各個零部件的保養、更換周期不了解，每次去到4S店時，被店員的一通說辭，就把保養項目做了個遍，甚至有些時候連一些未到更換期的零部件也做了更換，造成不必要的開銷，又增加了養車負擔。

對於自己的汽車，其實只要稍加了解各個易損耗零部件以及各油液的保養更換周期，就可以做到既節省不必要的開支同時又讓自己的愛車維持在較好的性能水平。

俗話說得好，「知己知彼，百戰不殆」，今天買車君就為大家獻上「4S店防騙寶典」，趕緊收藏！

又分為礦物質機油和合成機油，在不是首次保養的情況下，礦物質機油通常的保養周期為6個月或5000公里一換，而合成機油則為8個月或1萬公里一換，具體要求根據車型而定，並且以時間或里程點到為準。

汽車的防凍液主要目的不是為了「防凍」，而是為了保證發動機維持在相對良好的工作溫度，如若防凍液久不更換，那麼其冰點和沸點將會發生變化，從而影響實際功效，會對發動機造成嚴重的損害。

在這裡買車君建議每次保養均要檢查防凍液的液位，每年也需要進行至少一次防凍液冰點沸點的檢測，一般情況下，防凍液的更換周期為2年或4萬公里一換，如若是常年溫度偏高的地區，可適當延長至3年或6萬公里一換，且更換周期以時間為準。

制動液作為制動力傳遞的介質，其重要性不言而喻，且在雨量較充足地區如若雨水進入剎車管路里，高溫蒸發形成的氣體將會堵塞剎車管路進而影響剎車性能，嚴重可導致剎車失靈。

在此建議，一般情況下3年或6萬公里更換一次制動液，雨量充足地區建議2年或3萬公里更換一次制動液。

目前的主流車型在方向盤助力上多採用機械液壓助力，當發動機工作時，我們轉動方向盤的同時轉向系統會利用助力油形成高低壓迴路帶來的壓力差實現車輪的變向。通常情況下，助力液的更換周期相對較長，3年或10萬公里更換一次即可。

目前的變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩個大類，通常情況下手動變速箱油5年或10萬公里更換一次，自動變速箱油3年或6萬公里更換一次，在用車過程中，如出現嚴重的掛齒輪現象則建議及時更換變速箱油。

機油濾清器的更換周期與機油更換周期相同，也就是說，在更換機油的同時必須更換機油濾清器，否則會影響機油的實際效果，一般來說，機油更換周期也在5000公里左右。

空氣濾芯的更換周期因地區空氣情況而定，通常來說，空氣濾芯的更換周期為1年或1萬公里，如若是多粉塵、霧霾地區，可以適當縮短更換周期，並且，每次做汽車保養的時候均可讓技術員清洗下空氣濾芯。

汽油濾芯安裝位置又分為油箱內置和外置，對於安裝於油箱里的內置汽油濾芯，其更換周期基本在5年或10萬公里，而如果是外置的普通汽油濾芯，更換周期和空濾相同，即1年或1萬公里左右。

長時間不更換火花塞，會引起點火不充分進而引起油耗一定程度的增高，著車困難等，而不同材質的火花塞的更換周期也有所不同，通常來說，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等；鎳材質的火花塞一般在行駛3萬公里后需更換，而鉑金火花塞大約是在行駛4萬到5萬公里之後更換，銥金火花塞材質較耐磨，一般可以堅持到10萬公里，但總的來說，火花塞屬消耗類汽車配件，建議保養時對其進行檢測，如發現磨損較為嚴重，則應作更換。

相對而言，自動擋車型因為沒有離合踏板，起步也許踩踏剎車踏板，所以自動擋車型的剎車片更換周期會略短於手動擋車型，通常情況下自動擋車型的剎車片更換周期約為2萬公里，而手動擋約為3萬公里，如若經常用車，也可依據實際情況相應縮短更換周期，在大保養時檢查下剎車片的磨損狀況也是很有必要的。

蓄電池的使用壽命與車主平時的用車習慣關係很大，如若是經常用於上下班代步的短途駕駛，或者經常在熄火狀態下通電聽歌，那麼車輛的蓄電池壽命的損耗會比較大，通常來說蓄電池的使用壽命在3年以上，但如若有以上情況的車主建議在使用2年時檢查下蓄電池的充電以及放電電壓。

輪胎的維護和保養重要性也不需要買車君多提了吧，通常來說，輪胎的更換周期為5年或8萬公里，且買車君建議在行駛4萬公里時進行左右輪胎換位，如果經常行駛例如砂礫路面等較差路況還建議適當縮短更換周期，主要以輪胎磨損的程度為準。

就目前絕大多數的汽車售後服務點來說，誠信經營的還是占多數，但也不缺乏少數黑心的售後服務點利用消費者的認知盲區來獲利，無論如何，汽車的保養是必須做的，不僅僅是為了良好車況的維持，更為重要的是出於安全性能的維護，多多熟悉這方面的知識，下次進到4S店當店員強烈建議你進行某一項保養時，想想買車君曾經給你普及的，你會回來留言的~

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