全新一代凱美瑞和雅閣即將上市，能否重回銷量巔峰？

十年前曾經火熱一時的國內B級車市場隨著近幾年SUV車型的異軍突起，市場關注度不如從前。而曾經屹立在中級車市場頂峰的凱美瑞和雅閣也因為大眾雙雄邁騰和帕薩特的更新換代被踢下冠軍的寶座。就在最近，多家媒體曝光了凱美瑞和雅閣國內換代車型的圖片，採用的全新的外觀和內飾風格，並融入多項新技術，這倆日系兄弟的不約而同的更型換代，頗有孤注一擲誓要重回巔峰的感覺。

凱美瑞是豐田旗下的全球車型，截止2016年11月其累計銷量近1900萬輛，也是豐田最暢銷的車系之一。全新凱美瑞這次換代可謂意義重大，承擔著重振車系銷量的重任。

第一眼看上去全新凱美瑞可以說有了脫胎換骨的變化，幾乎看不到現款的影子，原來的偏向商務家用的保守穩重設計轉向了極為前衛和運動的風格。前臉寬大的下格柵是其最有標識性地方。新凱美瑞注重降低重心，在駕駛員降低坐姿的同時，通過零件的小型化和低矮布局把發動機蓋、車頂等的高度有所降低，車身尺寸比現款車型更加寬更低矮，呈現扁平化的轎跑風格。

全新凱美瑞的內飾變化是設計理念的轉變，中控台帶有向駕駛位傾斜的設計，設計從駕駛位出發，一切以駕駛員為中心，這在此前並沒有出現過。在配置方面，新車搭載了規避碰撞輔助系統（TSS）應該算是跟上潮流了。中控台上面採用的8英寸觸摸屏也是首次出現在凱美瑞上，搭配兩側精緻的按鍵，應該說有效提升了車內的檔次感。

動力方面，全新開發的2.5L發動機配合愛信8AT變速箱，最大功率205馬力，按照豐田以往的習慣，國產之後還有相應的混動版本的車型提供。底盤部分，最為常見的雙連桿獨立懸架如今更換成了很多高檔車型才配備的雙叉臂式懸架，理論上說濾震效果一個有所加強。

全新一代雅閣外形設計採用「套娃」式的做法，整體造型跟思域的設計有著很高的相似度，大嘴前格柵和LED大燈並沒有什麼新鮮感，但依舊採用和思域類似的溜背式轎跑造型應該說還是讓其在同級別中顯得更具動感風格。

中控台的布局也是與時俱進，比現款的雙屏設計更加簡潔、大氣，還配有木紋及鍍鉻裝飾。懸浮式的8英寸彩色觸控屏幕，提供了觸控和按鈕兩種交互方式，高配車型上的換擋控制器延續了冠道的設計，採用的是按鍵式的電子換擋模式，而本田當家的Sensing®安全和駕駛輔助技術應該也會在高配車型上出現。動力方面，全新雅閣開始全面採用渦輪增壓發動機和混動系統，採用1.5T和2.0T發動機，估計與廣本最新的SUV冠道類似的動力總成。其中1.5T車型最大功率195馬力匹配6速手動或CVT無級變速箱；滿足日常使用需求應該是綽綽有餘的。

新一代凱美瑞和雅閣的市場前景

看完以上介紹，可見新一代的凱美瑞和雅閣除了全新的外觀和內飾之外，底盤和動力技術也得到全面升級。相較於大眾邁騰和帕薩特偏向中年人喜好的沉穩內斂，全新的凱美瑞和雅閣外觀內飾更加動感時尚，更偏向年輕人的喜好，特別是對於「大號思域」—雅閣來說，相信能吸引不少年輕人的目光。國產思域持續熱銷也從側面說明了國內汽車消費市場日趨年輕化，運動風格的轎車也漸成主流。此外，全新凱美瑞的混動車型也將是打開市場的利器。例如廣汽豐田的雷凌雙擎以不到14萬的起售價低價入市，備受追捧，目前混動車型的銷量已經佔到雷凌全系的三分之一，對整體車型的銷量增長起到了一定的推動。而凱美瑞雙擎作為一款被市場認可多年的成熟車型也有望進一步調低起售門檻，以獲得更大的市場銷量。

總的來說，大眾邁騰和帕薩特作為B級商務轎車的地位一時難以撼動。而全新一代凱美瑞和雅閣對於以家用為主的年輕化消費群體還是有著巨大的吸引力。

轟，是一種觀點