捷達是台什麼車？東風吹來，這車性價比、顏值、配置都飛躍

買輛捷達跑Uber這似乎成為了很多會開車的朋友們一個新的出路，這個更加自由的職業能夠讓自己成老闆，還能夠隨時給自己放假，這要樣的新興就業方式不僅讓很多一部分人另謀出路，更是促進了大眾新捷達在市場上的銷量。

新捷達作為目前大眾在市場性價比最高的車型由於在造型設計上與速騰、邁騰、輝騰等一脈相承，加上幾萬塊的入門價格，所以其也成為了很多用戶的第一選擇，而如今在國內同級別市場上，很多自主品牌也算爭了一口氣，通過更大的尺寸設計、更豐富的配置科技都讓自身車型在合資車面前也更具競爭力。

比如這台東風打造的景逸S50，在對標競爭上幾乎就是瞄著大眾新捷達來的，6.59萬的起步售價比大眾新捷達更低，而在頂配車型的檔次性上又比13.49萬的捷達頂配車更高，畢竟其賣到14.18萬的緊湊A級轎車已經成為了這一市場定價最高的了。

當然了，這次東風主打的這台旗下首款轎車車型在造型上難免逃脫不了消費者的指摘，畢竟看看這樣雙貫穿式設計的前臉與大眾轎車的相似度可不僅是還好能夠概括的，橫幅鍍鉻造型的主格柵與大燈組直接相連、下部分貫穿設計在大燈組下方採用更大開口設計，這與新捷達可謂是一個樣，就連大燈與格柵的連接傾斜角度都一致。

另外從尺寸與空間性來講，全新的景逸S50在尺寸設計上達到了4700/1790/1526mm，這對比新捷達可是足足長了200mm，而寬度上的優勢也接近90mm，至於2700mm的軸距，這個A+級別的軸距對比新捷達的2604mm也是完勝，即便是在內部的乘坐空間對比上，在充分擴展前排的情況下，超過兩拳的後排乘坐空間讓其一點兒也不像A級緊湊轎車。

至於配置嘛，自主同級別車型能夠秒殺德系車，這個說出來應該不會有任何人質疑吧？一向摳門的德系品牌在一方面可是從來沒有被超越，7.99萬起售的新捷達在主被動安全配置上與6.59萬起售的景逸S50一模一樣，而便宜1.5萬的景逸S50還比捷達多了真皮座椅、行車電腦顯示以及駐車雷達；至於說座椅的功能上，景逸S50的比例放倒和高度調節都是標配。

至於說到高頂配車型上的對比，售價不過8.79萬的尊享型可是碾壓新捷達1.5L時尚車型的；當然了，說到底自主品牌下的車型在車輛駕駛過程中的一些人性化處理還是有所欠缺，比如中高速駕駛中的行車噪音、隔音等問題就很突出，但要問車輛綜合實力，性價比碾壓的景逸S50顏值也是值得我們關注的自主A級之一。

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