【南京金龍冠名】新能源又給了汽車機會，誰會是下一個蘋果？

新的IPHONE X發布引來懷舊風潮和段子手狂歡，無非是茶餘飯後消遣或調侃，再或者是羨慕嫉妒恨的表達方式。可以預見，一個月後這款被稱作后喬布斯時代的手機預售，勢必還會引來瘋搶。畢竟蘋果自十年前開啟了手機的劃時代技術革命大幕，這十年新品或咸或淡但對傳統產業影響意義深遠。 科技日新月異到我們親身感受的年代，多花兩千塊錢便能走在時代前沿，日後與後人探討技術發展也有吹噓的資本，何樂而不為呢？當然，像賣腎換手機的還是不鼓勵去追求不切實際的夢想，不如退而攢錢。

有人嗤之以鼻孔：一個手機能給世界帶來多大影響？君不見橫行一時的手機老大諾基亞是怎麼因為決策問題死在沙灘上，現在鹹魚難翻身的。君不見PC除了用來辦公，誰還會在家裡打開塵封的電源。君不見眾多車企紛紛走向互聯網化，實際上就是智能手機的後續延伸。

汽車百年歷史上，還沒有哪個軟體能夠推動它的新革命，如果有，喬布斯的蘋果算一個。自特斯拉首先將IPAD式的大屏運行到汽車上，以相對更了解人的、馬雲參與其中的榮威為例，RX5的成功代表了互聯網汽車的興起。東風啟辰幾天前也在七周年發布會上高調推出與高德合作的智能行車系統，對合資豪華品牌都具有借鑒意義。

兩條腿走路的汽車品牌一邊利用新科技與85、90後主流購車群體對話，一邊以比亞迪為代表的新能源則致力於清潔出行平台的拓荒。近些年來，汽車追求的無非是兩個極致：一是速度，二是節油。當雅閣的混動在極致情況下一箱油跑出1900公里；當比亞迪的車型實現了4.9秒的百公里加速讓眾多跑車汗顏時，所謂在發動機上做文章減少一個油的傳統技術革命，已經被落下太遠了。

比如馬自達這個擅長鑽牛角尖的品牌，從轉子技術到高壓縮比的創馳藍天，以其固執在全球培養了一小批忠實冬粉，靠三四款車型竟然能在競爭激烈的市場過得還算可以。小富即安自我滿足之餘，馬自達可曾想過與普通汽車相比並不明顯的油耗和馬自達一直不看重的空間，使其丟掉了更多？

這種固執帶有兩面性，現階段看還能受豐田青睞，但業界都明白那是追求技術極致的豐田想要在混動和新能源方面走在前列的同時，提升傳統技術。因為傳統技術已經沒有革新的空間和時間，豐田可以用一時，但絕不會用一世。世界老大很明白，沃爾沃都高調宣布燃油機的退休時間了，誰還會在這方面投入更多？

2017年一直被看作是汽車行業洗牌元年。按市場規律，體制僵化、靠皮尺忽悠的國產品牌代表中，被淘汰是必然的；按技術規律，新能源汽車已經開始走到舞台中央並將在未來長時間唱主角，沒有規劃和產品，將會是下一個消失的品牌。

比亞迪的未來很不錯，馬自達的未來很一般。並非因為品牌便高看一眼，相反作為一個馬自達冬粉，因為其不思進取和自我感覺良好反而覺得心痛。對品牌來說，國家已經開始制定新能源汽車時間表，大家心裡都很明白，這是一個彎道超車的好機會。

諾基亞因為選擇微軟而失去了智能手機的普及而一敗塗地，蘋果的面部識別技術已然將十五年前科幻電影《少數派報告》里的幻想實現。沒法想象下一個五年燃油車是否還能在路上跑，因為技術的革新因近百年的積累已經日新月異，看不清政策里的方向，跟不上新能源步伐，勢必會被淘汰。