長城重啟M系列，二線自主們要小心了

最近幾天，網上接連爆出長城新車的諜照，很明顯這是一波人為操縱的，從這款車的成熟度來看，上市已經不遠。

而更大的意義在於，所有的競爭對手必須認真看待這件事情，長城要重新啟動M品牌，這對於競爭對手絕對不是一個好消息。

介紹這款車之前，先說說M品牌

長城M品牌曾經是長城SUV領域非常重要的一個系列，和H系列幾乎同時起步，當時的H系列只有一個H6，也是絕對的主力SUV車型。M系列則是由長城迷你、酷熊等車型構成，基本上都是微型SUV和小型SUV。但是後來或許H6過於成功，長城很快以H6為中心上下拓展，開發出全系H系列，向上包括H7、H8、H9，向下包括H1、H2、H5等等。既然H系列已經向下拓展，那麼主打小型SUV的M系列存在的意義就不大了，於是日漸萎靡。

銷量數據最能說明問題，2014年M系列的銷量還有89,745台（這絕對不是一個小數），2015年銷量就下滑至35,990台，而到了2016年為零，現在想找個庫存車都很不容易了。

但是長城重新推出M6，很可能意味著長城要重新啟動M系列，那麼長城為何要重啟M系列呢？或許與H系列越來越高的定位有關。單獨一個H系列，已經不能容納長城想要佔領各個層級細分市場的雄心。

H系列定位升級，M系列將承擔起低端重任

以哈弗H6為例，雖然表面上這僅僅是一款車的代號，但是經過7年經營，實際上哈弗H6已經成長為一個龐大家族，這個家族人多勢眾，人才濟濟，人多力量大，車多銷量高，一直牢牢控制著SUV市場銷量榜首，去年12月份創造了超過8萬輛的超級記錄。

但是問題在於，這個家族實在是過於龐大了，而且不同車型的定位差別也較大，哈弗H6的產品清晰度正在被慢慢稀釋。

現在哈弗H6有新款，有老款，有紅標，有藍標，有普通版，有運動版，既有主導個性色彩的哈弗H6 Coupe版，還有起價8萬多元的老款H6升級版，同時今年剛上市的全新哈弗的起步價接近12萬，林林總總各種類型配置的車型有六七十款，這就讓哈弗H6的形象非常混亂，尤其是長城在漸漸升高哈弗品牌的時候，有些低端車型可能需要清理。

而M6的出現，或許就將承擔這個任務。而根據目前曝光的信息來看，似乎也印證了人們的猜測。現款M6是根據老款哈弗H6所打造，空間尺寸基本一致，但是外形內飾經過了重新設計，使之更加新穎，尤其是採用了當下流行的懸浮車頂設計，發動機則還是那款經典的1.5T，配套的變速箱也是此前的6MT和6AT，而目前傳出的價格，大約也是8萬元起步。

如果M6上市的價格真如傳言，且目前流出的消息都被證實，那麼可以肯定，長城的M系列必然復活，且將維持比H系列低的定位，這樣，長城一方面可以毫無顧忌地提升H系列的品質和品牌，成為哈弗系列主打品質形象的高端系列，未來將和合資品牌以及部分自主高端車型爭奪中樞市場。

另一方面，則利用M系列來掃清二線的追隨者，目前在哈弗H6之後，有大批自主二線緊緊跟隨，這些車型的產品力或許比哈弗H6稍遜，但是價格便宜得多，長城全新H6賣到12萬，人家卻需要8萬元，這就搶走了很多對價格更敏感的消費者。

而長城推出M系列之後，因為M系列或採用長城老款車型的成熟技術，成本相對較低，且價格不會太貴，同時有長城的品質和品牌背書，將對二線自主形成巨大威脅。

當然，最終M系列是否能夠如願，最重要的當然還是價格，我們將繼續關注，並隨時報道。