目標北京無指標群眾 實拍榮威純電動ERX5

「苦等搖號搖不到」是北京購車人民的真實心理寫照。對於那些對自己運氣不甚自信或確實著急用車的人來說，電動車就變成了他們最後的救命稻草。放眼目前的北京新能源汽車補貼目錄，除了特斯拉之外，在北汽新能源，騰勢，比亞迪或者其他任何一個新能源牌子之中選擇都是一件糾結的事情。不過現在不一樣了，上汽的爆款互聯網SUV RX5推出的純電動車型ERX5也進入了北京的新能源補貼目錄。在北京的東壩的博瑞祥成4S店中，首批ERX5已經在這靜靜地等待它的主人。

外觀：延續RX5造型 大嘴與LED燈炫酷

上汽在榮威RX5這款車上傾注了大量的精力，在同一個平台上開發了1.5T，2.0T，插電混動以及純電動汽車多達四種動力總成。雖然驅動方式各有不同，但是在外觀上來看其實都遵循著榮威一貫的律動設計風格。不過與汽油版RX5差別最大的一點是，在ERX5上，它的前臉進氣格柵更大了。所以新車在外觀上比普通RX5更加霸氣，更具有力量與品質感。

總的來看，ERX5這款純電動車型在外觀方面與汽油版RX5的差別並不算太大，只是在前進氣格柵，燈組與尾部排氣口等位置有一定的獨特之處。不過正是因為這幾處改動，ERX5與普通RX5的區別能夠讓普通人一眼看出來，在保留了家族化前臉的前提下做出了視覺上較大的差異化，不得不說上汽的造型工程師的工作還是很到位的。

內飾：旋鈕檔把顯品質 液晶儀錶炫酷拽

在內飾方面，ERX5與RX5的區別也並不太大。但如同外觀一樣，雖然變化不大，但只要一眼就可以分清楚兩者的區別：最大的改動就是從RX5的傳統自動檔把變成了旋轉式式的換擋旋鈕，此外，在儀錶盤的造型上，新的ERX5可以說是十分的走心。

空間&座椅

ERX5的座椅十分舒適，它的中間是由Alcantara材質製成的面料，而兩邊採用的是真皮材質，這樣的好處就是容易髒的兩側好打理，坐起來又不會出現全真皮座椅「冬天凍，夏天燙」的尷尬。

一般來說，從相同平台的汽油車變為電動車，汽車的空間多多少少都會受到電池組的影響。然而在ERX5上完全就沒有這個顧慮，不管是乘客的乘坐空間還是後備箱的存儲空間，都與汽油版RX5無差，這樣一來就解決了電動車最大的硬傷之一。雖然前排的儲物空間確實差了點，但是瑕不掩瑜，ERX5的空間仍舊是相當令人滿意的。

動力：

ERX5採用的是單一永磁同步電機，其輸出功率為116馬力/255牛·米。與其配套的電池容量為48.3千瓦時，可以讓ERX5在綜合工況下行駛320公里，而在勻速行駛的狀況下，其最大續航里程可以超過400公里。

底盤方面，ERX5與RX5相比沒有區別，依舊是前麥弗遜后多連桿的懸架方式。但是在此前的試駕中，我們可以感受到ERX5的底盤調教與RX5相比稍差一些，這方面可能是由於驅動方式和前後配重的變化導致的。

榮威ERX5的電池雖然有48.3千瓦時，但是其充電效率很高。在快充狀況下，40分鐘便可以充至滿電80%的電量。如果在家庭車位的自主充電樁充電，那麼也只需要7小時就可以完全充滿，基本保證了車主每天上下班通勤的便利性，不用擔憂時間和電量的問題。

總結：上汽給ERX5定下的目標很簡單：就是主打北京市場。目前，除了比亞迪唐，騰勢以及北汽EX系列之外，北京可選的純電動SUV也真沒有多少了。而在這幾個產品中，顯然ERX5有著最強的綜合產品實力。它的續航達到了同級別的頂級水平，而設計與做工卻遠超其另外幾個競品，叫它「的特斯拉」確實有一定的道理。目前，ERX5的大部分車輛供應的都是北京市場，在東五環東壩的博瑞祥程4S店該車已經大量到店，對電動SUV有需求的消費者不妨去那裡一探究竟。