20萬就能開寶馬! 沒有「自吸、直六、后驅」的寶馬1系三廂競爭力如何?

2月27日，華晨寶馬1系三廂版正式上市。光「20萬就能開上寶馬」這點就相當吸引。然而寶馬1系三廂版有點特別，曾經的「自吸、直六、后驅」變成了「渦輪、三缸、前驅」，以上三點無不在刷新國人對寶馬的認知。那麼華晨寶馬1系三廂版的功力是不是有隻有20萬賣你一把藍天白雲的車鑰匙？讓我們一起來看看。

● 寶馬1系三廂的售價

2月27日，寶馬1系三廂版正式上市，新車提供1.5T/2.0T高低功動力可選，推出共計5款車型，售價區間為20.48-31.98萬元。

華晨寶馬1系三廂版是專門為市場打造，也僅會在市場銷售，除了看出寶馬對市場的重視外，還能看出國內三廂轎車市場的火熱。而從售價看，新車還是有一定的競爭力的。

● 華晨寶馬1系三廂版簡介

寶馬1系四門轎車的外觀沒有任何驚喜，用Compact Sedan概念車套上2系Active Tourer量產車的元素便是。前臉採用標誌性的雙腎型進氣格柵，配備了帶有寶馬風格日間行車燈的全LED頭燈，燈組內樣式和3系類似。

全新1系四門轎車的車身尺寸為4456×1803×1446mm，軸距2670mm，並沒有加長，大小跟A3差不多。新車有多達10種車身顏色可選，其中的曙(tu)光(hao)金在寶馬車系中首次使用，是為1系四門轎車開發的專屬色。此外，該車是國內市場唯一無需選裝M套件也能選擇艾托斯藍的寶馬車。

新車共推出9種不同樣式的輪圈，其中118i車型可選裝16/17/18寸輪圈、120i與125i車型可選裝17/18寸輪圈。此外，新車根據車型的不同還將有兩種配色的外後視鏡等。

1系四門轎車的內飾與進口的后驅1系五門掀背車有不少差異，整體設計與同為UKL前驅平台的2系Active Tourer基本相同。新車中控台採用略微向駕駛員一側傾斜的設計，並配備了大尺寸顯示屏。擋把造型X1、2系旅行車相同。此外像iDrive系統、電子手剎、駕駛模式選擇等配置也沒有少。

配置方面，新車將會標配駕駛體驗控制系統(運動模式SPORT、舒適模式COMFORT、省油模式ECO PRO)、牽引力控制系統、10年免費的智能緊急呼叫、無鑰匙啟動、PM2.5濾清器等。其他配置車型配備包括8.8英寸液晶屏、抬頭顯示、倒車影像、全景天窗、LED大燈、電子駐車等。此外，這款車的座椅可以按照40：20：40的比例放倒，官方公布的後備廂空間為425L。

在空間的表現上，國產1系讓然給出滿意的答卷，觸手可及的位置都能夠找到適合的儲物空間，包括門板上的儲物槽等等，在後排中央扶手位置也提供了杯架。除此之外，三廂版車型獲得了接近400L的後備廂表現，加上可擴展的後排座椅布局，後備箱儲物能力幾乎可以和3系看齊。

華晨寶馬1系三廂版動力與2系Active Tourer相同，1.5T三缸渦輪增壓引擎搭配6AT變速箱；高低功率版的2.0T四缸渦輪增壓引擎搭配8AT變速箱。

● 寶馬1系三廂版競爭力分析

要說到寶馬1系三廂版的競爭對手，估計大家都會不約而同地說出來：奧迪A3三廂版和賓士CLA。但其實把賓士CLA拉過來有點勉強，一是因為它的轎跑定位，二是因為還沒有國產，價格就比其餘兩位基友差了不是一點點。不過好在，賓士A級三廂版也有消息了，據此前消息，新車將會在2018年10月發布。

◆ 尺寸對比

在車身尺寸方面，寶馬1系三廂版並不算佔盡優勢，車長和軸距中，賓士CLA都略勝一籌，但考慮到價格方面的劣勢，車身尺寸方面的優勢並不能為賓士CLA帶來多大競爭力。反觀寶馬1系三廂版，面對真正的對手奧迪A3三廂版，除了車長略遜於對手外，車寬、車高以及軸距都比對手有優勢。

◆ 動力對比

動力方面，寶馬1系三廂是唯一提供三缸發動機的車型，提供三種動力可選也比真正的對手奧迪A3三廂版所提供的動力豐富，全系發動機均採用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術，從主打的1.5T小排量發動機可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏。具體動力輸出數據如下表所示。值得一提的是，寶馬1系三廂版1.5T動力車型匹配來自愛信的6AT變速箱。另外除了賓士CLA提供前驅/四驅版車型可選外，寶馬1系三廂版和奧迪A3三廂版均為前輪驅動。

◆ 配置對比

在入門級車型中，三位選手的差距並不明顯，由於價格關係，進口的賓士CLA 180配備更加豐富的配置，但面對4萬元的差價，到底值不值，就看您的想法了。在內部配置方面，奧迪A3三廂版入門級車型將無鑰匙啟動以及多功能方向盤等列為選裝項，某程度上還是降低了自己的競爭力，不過目前A3的終端優惠，還是能扳回些分數的。

中配車型（25萬級別）中，寶馬1系三廂版在三者中表現出不錯的性價比，三者中更是只有寶馬1系三廂版配備了後排出風口，進一步提高了後排乘客的舒適感。而在這個級別的車型中，奧迪A3三廂版車型在配置方面還是略遜一籌，繼續需要價格優勢為自己追回些差距。

在頂配車型方面，售價高達37.0萬的賓士CLA260 4MATIC提供四輪驅動，寶馬1系三廂和奧迪A3三廂版驅動形式依然為前置前驅。後備廂感應開啟、抬頭顯示以及電動座椅記憶等讓寶馬1系三廂版在舒適性方面有了些優勢，但說實話，就配置而言，在這個價位上三款車型的配置確實算不上豐富。自古以來魚與熊掌一直不能兼得，到底是豪車車標重要，還是實實在在為自己帶來便利的配置重要，當然還是要看各位的價值觀了。

● 總結

20萬就能開上寶馬，這對於很多消費者來說無疑是非常吸引的。華晨寶馬1系三廂版確實是一輛很不一樣寶馬，但無條件捍衛任何東西都是一種病。縱觀寶馬歷史，每次寶馬因迎合消費而推新都會招致質疑，但它總能用行動告訴大家：我依然是寶馬。或者「渦輪、三缸、前驅、二十萬」的寶馬也是一匹好馬，只是需要點時間來證明。什麼？市場前景？目前基本就奧迪A3三廂版一個對手，還要什麼前景……回想一下不用努力學習都能當上學霸的同學吧。