別自以為是，這些手賤開車習慣不省油反而更耗油

省油，節能，環保是目前汽車追求的要素，也是世界汽車發展的方向。消費者在購車的時候，也會考慮哪些車最省油最經濟等等。車子省不省油的確是和車子本身有很大關係，當然也和司機的用車習慣有關，例如勤換擋、少重踩油門、少剎車、定期保養等方法都能起到省油的效果。但其實還有一些表面看上去會省油，實質沒啥用的「手賤」小習慣會無形中讓車不省油反而更耗油。

一、胎壓高能省油

是有這麼一說：胎壓高，輪胎與路面接觸面更為小，行駛起來阻力較小，從而節省油耗。但是車輛原廠的輪胎配置絕對經過大量數據調校而得出的最佳配置，如果擅自提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加剎車距離。危險關頭你還在乎油耗嗎？

二、熱車時間過長

熱車讓車輛進入良好的運轉狀態后再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運行自然會消耗更多燃油。白白的停在那裡燒掉幾分鐘怠速的汽油，和平時堵車沒什麼兩樣。

而且原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護髮動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。

三、空擋滑行省油

很多開手動擋的老司機都喜歡在下坡路段掛空擋，利用慣性行駛，而現在大部分都是自動擋車型，也有不少司機在下坡或者直行一段快要停車之前掛上N擋來滑行，認為這樣的習慣有節油效果。空擋滑行省油與否，這個還得看實際情況，也就是說不一定都省油。

由於目前大部分發動機都具有減速減油或斷油功能，而空擋反而要進行怠速噴油，因此，如果你本身就要進行減速（剎車），帶擋滑行反而會省油些。

而且，出於安全考慮，在下陡坡、長坡的時候更是堅決禁止空擋滑行。

四、低速高擋

這是一個最普遍也最難糾正的誤區，因為它看上去很符合邏輯。高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚，所以很多人都習慣快速掛到最高擋來避免這種狀況，手動擋掛擋和自動擋利用手動模式升擋。

但事實上，這種故意低速高擋位行駛其實會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭，而且還可能會損壞變速箱。因此，最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間內。

五、行車越快越省油

時速越高就越省油？這也是個誤區。每款車其實都有最佳經濟車速，過快也是會耗油的，速度過高自然伴隨高轉速，基本上轉速超過2500轉的高時速都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之後一定要了解清楚。

六、高速不開空調、開窗

行車時開空調自然需要消耗更多能源，但夏日車內太熱，不開空調轉而開窗不見得就會省油。當車速低於80km/h時，開窗的確比開空調省油。但當車速超過80km/h時，由於開窗后產生了較大的風阻，因此這反而比開空調更加費油。

所以建議大家如果真的為了省油，同時又想降溫，可以在車速低於80km/h時選擇開窗通風。並採用左前右後或者是左後右前的對角線開窗方式。

七、使用節油產品

很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標準可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表面，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器或者添加劑的成本都省不回來。

最後說說那些開車省油的正確姿勢

1、高速行駛時不建議開窗通風，寧可開空調降溫。

2、盡量避免急加速或者急剎車。

3、定期檢查輪胎胎壓和磨損程度，胎壓不足、輪胎磨損嚴重都會導致車輛油耗增加。

4、合理給車輛減重，取下一部分平時車上不常用的物品。一般來說車重每增加100kg，油耗會提高4.4%。

5、根據汽車所需要加的汽油標號來加油，不要加標號過高或者過低的油。