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試駕眾泰Z560,手動擋車型駕駛感受出色丨車業雜談

試駕眾泰Z560,手動擋車型駕駛感受出色丨車業雜談

中型車可謂說是不少品牌的心中之痛,在吉利博瑞還未進階成功的時候,之前許多衝擊到這一區間產品的表現僅能用不溫不火來形容,即自主中型車產品有,但銷量和口碑都不出色。

之所以出現這樣的狀況,在車業雜談看來主要還是這些產品不能滿足消費者需求。一般來講,到了中型車這個級別,用戶的購買需求中不光只追求空間、配置和造型,還要選擇有品牌力的產品以滿足商務用途,而在品牌尚未顯現品牌價值的階段,光靠性價比策略來打造中型車的思路無疑有些偏差。

前文說到,博瑞或許是品牌力知名度最高的中型車。但實際上,自主中型車陣營里還有一位征戰市場較長時間且產品定位十分精準的車型存在,它就是眾泰Z500。(它全新改款之後的產品命名則叫眾泰Z560)。

在開始介紹眾泰Z560之前,必須要承認的是一個現狀是,隨著市場產品的日益繁多,在售車型大多具備鮮明的賣點,或是造型、或是空間、或是價格,但專為消費者買車以後的實際用途打造而來的產品並不多,而在如今這個更加註重產品體驗的互聯網時代,一款怎麼樣的中型車才能在用車體驗中給消費者帶來與眾不同的印象?

6月16日,車業雜談參加了眾泰Z560的全國試駕活動,在和它的親密接觸中,眾泰Z560又展示了怎樣的產品價值?在這個先賣個關子,但看完以下幾個部分你們就會明白。

造型:

整體延續簡約設計風格,但細節部分的變化,讓它更加精緻。

眾泰Z系列如今已有多款轎車產品在征戰市場,它們已擁有了原創度極高的家族化設計風格,全新眾泰Z560同樣如此,標誌性的前臉設計和車尾造型,讓它極具辨識度。

相比於老款車型,新車在外觀方面的變化並不大,但通過LED燈組的加入、造型更加拉風的輪轂、以及車尾眾泰全新英文LOGO和車尾下方銀色鍍鉻的加入,讓它看起來的樣子猶如煥然一新。

內飾:

延續T型布局,同樣通過細節變化,迎合消費需求。

進入車內的第一感覺是這套內飾設計很容易上手,各功能分區和布局一目了然。並且,在傳統的內飾T型布局上,眾泰Z560也通過鍍鉻條、非常規的空調出風口營造了一些新意。

而內飾細節上有兩個細節的提升讓人很有好感,其一,皮質座椅採用了縫線工藝,對檔次感的提升很有幫助;其二,中控台上方和儲物格部分的用料都採用了有紋路的軟性材質,手感上乘。

空間:

2750mm軸距的表現讓人印象深刻,乘坐空間讓人滿意。

從車身側面的感官上,就能感受出眾泰Z560修長的車身姿態和大尺寸車身數據。

而它實際的感受同樣如此,長寬高尺寸分別為4750*1810*1490mm,軸距為2750mm,較大的車身尺寸帶來的是寬敞的車內空間。前排部分,腿部和橫向的乘坐空間讓人滿意。而得益於2750mm的軸距,它後排的縱向空間十分喜人,值得一提的是,後排實際的乘坐感受會讓人以為它的軸距遠不止2750mm,中型車的大空間屬性體現得淋漓盡致。

後備箱的表現也同樣如此,整個空間寬敞、筆直,並且,還有一個通道口打通了第二排座椅,能夠方便乘客在駕駛過程中拿到後備箱的物品。

動力:

全新採用1.5T發動機,動力表現符合預期,底盤感受超越同級。

動力部分,眾泰Z560全系提供1.5T發動機,分別匹配5MT或CVT變速箱。其中,手動擋車型最大功率為144馬力,峰值扭矩207牛·米;搭配CVT無級變速箱的車型最大功率為150馬力,峰值扭矩200牛·米。

車業雜談當天試駕的車型為手動擋車型,實際駕駛感受第一印象是離合點很好找,起步較為輕鬆,即便對於新手來說要控制它的離合匹配也並不困難;起步之後的掛擋很乾脆利落,5MT檔位清晰,掛入時還有一定吸入感;當轉速超過1700轉左右,會有明顯的動力輸出;實際上,只要換擋轉速合理,5個檔位能夠提供的動力表現均讓人滿意。

底盤感受是另一個亮點,經過多年積累,眾泰Z560的底盤表現在10萬元左右自主轎車中已為中上游水準,底盤表現厚重、紮實,小的顛簸車輛姿態也依然穩健。

不難看出,無論從空間、配置、造型,還是動力等部分的高光表現,眾泰Z560均在強調一點:那就是提供越級的產品感受。此外,此次中期改款也讓Z560的產品力有進一步提升,諸如360°全景模式、手機無線充電功能、車輛遠程控制、語音控制等科技性配置,無疑也讓眾泰Z560變得更加符合當下消費者的口味。

可能有人依然會質疑,眾泰Z560的產品策略還是品牌主打性價比的老一套,但車業雜談想說的是,其厚重、沉穩的駕駛感受已與其他同類產品拉開了顯著差距;專註性價比本身不難,但難的是能像眾泰Z560這樣,將性價比做到極致並不容易。

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