滬"計時駕培"先學后付遇冷 學員接受需要時間

原標題:滬"計時駕培"先學后付遇冷 學員接受需要時間

據《勞動報》報道，上海駕培行業全面施行計時培訓管理模式自年初啟動以來，至今已近三個月。記者走訪滬上駕校了解到，透明的學車價格、訓練學時得到保證，受到了學員認可，上車實訓效果也有所提升。但之前被廣泛看好的先學后付模式並沒有受到追捧，「口口相傳找師傅」、「一次性付費」的模式仍是主流。對此，主管部門表示，先學后付模式，學員的選擇權、自主權更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一個過程。

全面計時培訓年初啟動

今年1月1日起，本市駕培行業在國內率先全面啟動「計時培訓、按學時收費、先培訓后付費」服務模式。如果培訓機構沒有按要求提供「先學后付、計時培訓」服務，將被責令立即整改，整改不到位的，將面臨吊銷相關營運資質的處罰。同時，所有學員學車時將通過指紋簽到簽退，記錄訓練過程。

據悉，全面計時培訓主要有「先學后付」、「一次性付費」兩種收費方式。如選擇「先學后付」，首付部分學費后，學員可自主選擇培訓時間和教練員，完成培訓學時預約后，再支付其餘相應費用。「一次性付費」方式則是報名時即支付了全部費用。但無論「一次性付費」還是「先學后付」，都必須施行計時培訓。

前期試點期間的數據顯示，選擇「計時培訓」學員實車操作訓練公里數平均達到360公里；平均畢業周期為120天；實車操作訓練平均45學時，遠多於傳統培訓實際訓練時間。科目二平均考試合格率達到為74.1%，科目三平均考試合格率達到為77%，明顯高於傳統的學車模式。

學員學時不夠有據可查

全面實施計時培訓后，學員的感受如何？效果又怎樣？

記者來到了浦東新區的一家駕校，只見報名大廳入口處，一塊「機動車駕駛培訓費用明細表（試行）」赫然在目，一小時的學費為160元至180元不等，根據普通時段、高峰時段及節假日時段而定，均為明碼標價。「聽朋友說，以前學車都是師傅說多少錢就是多少錢。現在好了，各階段項目的收費一目了然，再也不用擔心一筆糊塗賬。」前來報名學車的張小姐這樣表示。

而在已上車實訓的張先生看來，每次都能保證訓練時間，讓他很滿意。「現在上車訓練時，需要簽到簽退驗證身份，記錄學時。每個項目學了多少課時，心裡一清二楚。」他告訴記者，以前聽說耗上一天時間也沒能摸上幾把方向盤，現在遇到這種情況，就可以有證據投訴舉報。

該駕校負責人告訴記者，以前的培訓模式，如果教練教學時「偷工減料」，也沒辦法看出來，現在通過車載設備就能知道他的工作內容，從一定程度上倒逼教練盡心盡職。

接受「先學后付」需要時間

記者在採訪中發現，之前被廣泛看好的先學后付模式並沒有受到追捧，「一次性付費」的模式依然是主流。

市運管處相關人士表示，先學后付模式較之一次性付費模式，更加透明和公正，學員學車選擇權、自主權更大。但是「口口相傳找師傅」的學車習慣存在已久，導致選擇「一次性付費」的學員依然較多。「先學后付」的新學車理念被大家接受，肯定需要一個過程。作為主管部門，將加強行業巡查力度，保證學員無論選擇哪種學車方式，都必須保證他們的實訓時間。

一位不願透露姓名的駕校負責人則認為，目前學員的科目考試資格還沒有和「具體訓練學時」掛鉤。如果以後相關數據實現共享，學員只有完成《教學與考試大綱》規定的教學內容和學時，才可自主預約考試，計時培訓的實際效果會更加明顯，先學后付模式的優勢才會顯現出來。