自動駕駛事故頻出，開車「撒把」真的可靠？

2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，23歲的司機高先生不幸身亡。

同年5月7日，美國佛羅里達州威利斯頓，約書亞·布朗（Joshua Brown）駕駛特斯拉Model S發生車禍，撞上了一輛橫穿正在左轉的拖掛貨車，布朗在事故中身亡。

兩起車禍發生的原因都與特斯拉的「自動駕駛」有關（之後改為自動輔助駕駛）。國內事故發生之前，司機還哼著歌，然後就直接撞上了前方的清掃車，而且沒有剎車的痕迹。美國事故的發生原因，按特斯拉的官方回應是，因拖挂車車身為白色，在強日照下，司機與自動駕駛都沒有注意，沒有及時剎車才釀成的悲劇。但是有個沒有被證實的消息稱：事故發生前布朗在看哈利·波特電影。

可以簡單推斷，兩名司機出於對自動駕駛的信任，駕駛過程中分散了注意力，但因為自動駕駛的功能仍有缺陷，才導致悲劇的發生。

美國告訴公路安全委員會針對自動駕駛設定了5個級別，從0級到4級，分別為：無自動駕駛、特定功能自動化、混合功能自動化、有限自動駕駛、完全可自動駕駛。就目前，市面上的自動駕駛車輛基本均為2級自動駕駛。

而且特斯拉的AutoPilot功能主要還是輔助駕駛，特斯拉官方也在一直聲明仍有功能不夠完善。但不知是宣傳過渡，還是用戶理解錯誤，許多人認為AutoPilot無所不能，網上甚至有司機睡著開特斯拉的視頻。

再者，許多普通用戶並沒有那麼豐富的經驗，無法快速的判斷出什麼樣的路況是否適合開啟AutoPilot功能。而且，開啟AutoPilot功能后，遇到緊急情況，自動駕駛功能失效后，普通用戶可能無法馬上做出反應。

最後，國情比較特殊，人口基數大，汽車數量多，路況隨時有可能發生變化，自動駕駛技術還不成熟，還不能完全應對可能出現的狀況。

除了上述兩起出現死亡的自動駕駛事故，還有一些別的事故，雖沒有產生大的傷亡，但也要值得注意。

2016年7月，李先生在江蘇南通高速路使用自動駕駛，車子偏移路線沖向高速防護欄，半個車頭撞歪，所幸李先生及時踩了剎車，只是受了些輕傷。

2016年8月，北京羅先生啟動自動駕駛功能后，由於自動駕駛系統沒有識別出阻礙汽車，與前車發生碰撞。

2016年11月4日，上海迎賓高速上胡先生使用自動駕駛，在高速路三車道並二車道的地方，汽車未作出任何反應，連續衝撞3個隔離水泥墩。被困在車內的胡先生，在路過司機的幫助下，才安全脫身。

2017年3月4日，楊先生使用自動駕駛功能，在義烏市福田街道追尾前車后導致前方3車相繼追尾。

汽車在給予人們生活便利的同時，也給交通安全埋下了一些隱患。全球每年大約有 124 萬人死於交通事故。隨著人們對車的需求越來越大，汽車安全也受到越來越多人的重視。自動駕駛雖給司機帶去了更多的駕駛樂趣，製造了一些便利，但自動駕駛技術尚不成熟，使用自動駕駛的司機不能太過放鬆，把寶貴的生命交給一個有缺陷的系統，實屬不智。就算是自動駕駛技術已經完全成熟，使用者在心裡也要綳著一根弦。生命只有一次。不能在安全問題上有絲毫鬆懈。你的每次出行，都有家人的牽挂。

希望所有人都能安全回家。