2017不鏽鋼管廠行業前景分析 已經逐步走出低谷

今年GDP增長目標6.5%左右，計劃完成鐵路投資8000億元、公路投資1.8萬億元，開建城市地下綜合管廊2000公里以上，將拉動鋼軌、管線鋼等相關鋼材的需求去年供給側結構性改革方面取得的成效，同時也對2017年供給側結構性改革重點工作作出部署：「紮實有效去產能。今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右，去產能的推進，以及基建等下游的需求帶動，讓鋼市供需回到正常軌道上，鋼價才得以恢復性上漲。如果沒有去產能，可能鋼價和鋼企還都處在寒冬之中。在2016年完成6500萬噸產能基礎上，全國還要大力推進去產能再化解5000萬噸產能。如果落實到位，市場供需將進一步平衡，鋼價走勢有可能比2016年更好，國內的鋼企利潤也有望在2016年基礎上再創新高，「今年對鋼企而言，只要繼續加大力度提效降本，練好內功，業績一定不會差。在國內去產能的大背景下，鋼鐵行業可謂在寒冬中煎熬了太久，據工信部周四（3月2日）發布的鋼鐵行業2016年盈利數據顯示，鋼鐵企業實現銷售收入2.8萬億元，同比下降1.8%;累計盈利303.78億元，上年同期為虧損779.38億元，利潤增長超過1000億元。儘管成績斐然，但如果與控制著全球70%鐵礦石供應的四大礦山（淡水河谷、力拓、必和必拓、FMG）同期利潤相比，卻不值一提。數據顯示，四大礦山2016年的凈利潤至少達130億美元，摺合人民幣約897億元。其中，必和必拓、FMG只是2016年下半年的盈利數據。這不禁讓我們感嘆，在經歷去產能的痛苦過程中，鋼鐵行業的業績終於有所改善，然而真正賺錢的卻仍是四大礦山。