大雪過後 瀋陽交通咋樣？

原標題:大雪過後 瀋陽交通咋樣？

瀋陽日報、瀋陽網訊（記者 杜夢雅）

核心提示

作為「東北特色」，瑞雪兆豐年的景象羨煞了一票沒見過大雪的南方小夥伴。但同樣的，大雪紛飛之後，東北人民的日常出行也受到了不小的影響。本報綜合易到大數據中心、滴滴出行、瀋陽2016-2017年除雪數據，帶讀者詳細了解「東北特色」的瀋陽雪后交通出行狀況，同時帶您回顧剛剛過去的那個冬天，有多少人在為保障市民順利出行默默奉獻。

雪后交通用時瀋陽排東三省第二

《2017年1月全國交通擁堵城市排名》顯示，在全國32座城市中有23座城市的月度平均車速不超過30千米/小時，佔比約72%。其中，哈爾濱、蘭州、鄭州、瀋陽、長春為1月交通最擁堵的TOP5城市，平均車速均低於25千米/小時。東北三省省會城市哈爾濱、瀋陽、長春均「入圍」最擁堵TOP5城市，其城市平均車速大大低於北上廣深，交通擁堵情況較為嚴重。分析認為，除東北三省市的城市發展較快、汽車數量增多因素外，1月主要受低溫冰雪天氣影響，東北三省省會的市民更願意選擇舒適的汽車出行方式，導致汽車、打車的出行需求持續走高，道路交通變得更為擁擠。

2016年底發布的《北方城市雪天出行數據分析報告》選取了烏魯木齊10月19日（雨夾雪）、長春11月8日（中雪）、哈爾濱11月11日（中雪）、瀋陽12月8日（大雪）的訂單數據，以評估和量化雪天給北方城市出行方面帶來的影響。《報告》發現，雪天會導致城市車速較平時出現不同程度下降，降幅較顯著。其中，瀋陽全天平均車速下降幅度達10.8%，烏魯木齊位居第二，降幅達10.1%，長春和哈爾濱次之。瀋陽全天平均車速最低，只有15.7千米/小時，大約只相當於一輛中速行進的腳踏車的速度。瀋陽車速較慢的原因主要來源於市民對用車需求的增強、私家機動車使用率明顯上升導致。雪天市民打車需求量大幅上升會導致打車比平日更難的現象產生。其中，烏魯木齊打車成功率降幅最大，同比下降21.1%，瀋陽下降14.8%，是打車明顯比平日更困難的兩個城市。瀋陽北站到金融中心一帶是下雪天最難打車的位置。總體來講，瀋陽下雪天的擁堵延時指數達1.8，意味著在早晚高峰期時段單位里程通行時間是暢通時段的1.8倍，通勤時間平均增加16.4分鐘，雪后瀋陽最擁堵的地段是南京北街、十三緯路、崑山中路。

除雪人力、機械設備瀋陽均居東三省首位

截至2017年2月，剛剛過去的一個冬天裡，東北地區平均降雪15次左右，5萬餘名環衛工人奮鬥在除雪第一線上。其中，瀋陽參加除雪的環衛工人2萬餘人，除雪設備2300餘台；哈爾濱除雪環衛工人1.9萬餘人，1500多台清雪設備；長春除雪環衛工人1萬餘人，11200餘台清雪機械。瀋陽專業化除雪街路積雪清理率達95%以上，融雪劑使用量減少80%以上。小雪、中雪分別在雪停后12小時、24小時內除凈；大雪、暴雪分別需要在24小時、36小時內將機動車道的積雪除凈；特大暴雪根據降雪實際情況按照瀋陽市除雪指揮部指令按時限除凈並運出。綜合來講，瀋陽市除雪效率東三省領先。

瀋陽去冬今春16次規模以上降雪2萬餘環衛保暢通

2016年12月8日

瀋陽迎來大雪天氣。全市共出動環衛工人18985人，除雪設備2300餘台。

2016年12月25日

瀋陽降下今冬第9場雪，雪量為大雪量級。26日，全市2萬餘名環衛工人在交通早高峰期后全部上路配合機械進行除運雪作業，基本除凈了所有一二級街路，專業化除雪街路積雪清除率達到100%。

2017年1月26日

農曆臘月二十九，沈城降下大雪，全市環衛工人連續作戰，到1月27日除夕早上，打通了428條主要街路和104座橋樑。

2017年2月21日

受全國性降雪影響，瀋陽市普降大雪，局部地區達到暴雪量級，是瀋陽市去年冬天以來第16場規模以上降雪。全市近2萬環衛工人全部上線，出動各型除雪機械2000餘台。

雪后公共交通優勢

應更加凸顯

東北地區冬季氣候特徵明顯，每一場大雪過後，城市道路放緩是東北城市的普遍情況，個中緣由不僅是道路濕滑導致的車速放緩，也有私家車使用量增多、計程車接駁乘車頻繁等因素影響。如果市民能更多選擇公共交通，即便在車流量放緩的情況下也能對道路壓力緩解起到至關重要的作用。

每到大雪過後，計程車成為最搶手的香餑餑，公車更是人滿為患。對於雪后公共交通難以滿足人們出行的需要，不少市民認為，在這種惡劣天氣下，公共交通應該有更好的應對措施以滿足市民的出行需要。增加運營車輛、優先開闢公車專用道、嚴格保障公車車隔等「特殊手段」才能從根本上保障公共交通載客能力，載客能力保證了，市民也就自然選擇了公共交通出行。