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滴滴再融資,估值超500億美元,有兩點說明和分析你必須知道

滴滴再融資,估值超500億美元,有兩點說明和分析你必須知道

傳了很久的消息終於「靴子落地」。滴滴55億美元新一輪融資,估值超過500億美元,按照官方說法,這筆錢將用來支持滴滴全球化戰略和前沿技術領域的投資。

其一,這說明55億美元真的不會成為對用戶的補貼,所以,用戶要指望滴滴有更多的降價、優惠,真的是不可能實現了。因為這時的滴滴已經穩坐領域內第一把交椅,雖然還有少數對手在「網約專車」領域偶爾襲擾,但從業務線豐富度和規模上來說,國內已無對手。

所以,如今,滴滴已經沒有「燒錢換市場,補貼求用戶」的必要,和過去的互聯網領域一樣,它走向大者恆大,贏家通吃,必然從跑馬圈地,轉向領域內的精耕細作,更求有想象力的穩健發展。

其二,從企業發展角度看,就像亞馬遜創始人貝索斯說的,企業的金融本質,是「獲取未來最大的自由的現金流」,當年各家燒錢爭奪市場,為的是這個,如今滴滴要出海,布局未來交通技術,也是如此,京東就是最好的實例。

仔細分析,當企業的規模已經太大,營收增長曲線不再陡峭,當下「獲取自由現金流,沉澱資本,再賺取未來現金流」的想象力受限,那麼企業就必須用「掃蕩國外市場」和「涉及超前技術」給出補充支撐,讓市場找到「未來現金流」高成長的想象力,由此,才能支撐估值,獲得投資人認可。如今阿里的國際化和雲計算落地,支撐其股價高位運行就是例證。

當然,滴滴要執行出海和高技術拓展也不是容易的事情,需要一些更現實的選擇:

關於國際化:

目前看Uber已經成為滴滴股東之一,海外很多發達市場已經被Uber大舉攻戰,按照傳統的協議規則,滴滴一定不會與Uber力拚,在海外市場相互廝殺,此時的這種拼殺已經不合適兩家進入成熟期的公司。

而滴滴進入一些不發達市場,比如東南亞,倒是有些道理,畢竟那裡移動互聯網不發達,有效的共享交通供給創造不足,用戶的需求還沒有更多被啟蒙和滿足,正可以將國內的技術、經驗過去再「洗」一波用戶。

但理想很豐滿,現實很骨感,別忘記即便像東南亞這樣的不發達市場,也已經有Grab這樣的巨頭,所以,滴滴更現實的選擇,是模仿支付寶的出海政策,強龍不壓地頭蛇,在這些地區扶植自己的「友軍」,選擇一家投資,輔以技術和經驗,幫助它們至霸海外,滴滴由此得利。

關於前沿技術:

現在看來,滴滴已經有些關於「智慧交通」的布局,比如與美國密歇根大學合作搞科研、培養相關人才,但實話實說,智慧交通絕不是一家之力所能為,甚至不是錢的問題,更涉及道路、停車場等交通基礎設施的信息化,以及國標,人車、車車、車與基礎設施之間的通信等等,它是「一塊被骨頭裹著的肥肉」,變現還要等很久。

所以,現在滴滴更多的是為地方交通貢獻一些數據,協助通勤路線選擇等,而它更現實的投入,可能是與其他同行一樣,著力於人工智慧的完善,加速主動安全技術和無人駕駛技術的發展,畢竟它有海量的司機駕車行為數據,如此豐盛的「養料」容易壓縮快進地餵養出高段位的技術,更容易形成服務性技術和標準,如此變現上更容易找到出口。

當然,這一切知難行易,還得看人才、方向、技術演進速度等因素,滴滴必將從一家強地推的營銷型公司向高精尖技術性公司轉型,中間涉及的組織結構、管理模式、人才進出,都是領導人程維、柳青不得不面對的考題。

在小郝子看來,雖然目前網約車政策不太有利於滴滴,但目前看它服務水準下積累下穩定的用戶,其數量、質量足以支撐其轉型過度,再加上這筆資金的助力,可以將500億美元的估值支撐下去,使其「跨越過泥沼,飛躍過滄桑」。

另外,如今,滴滴也許沒有共享腳踏車之流那樣性感,甚至有人說,後者能超速發展,是因為滴滴沒有了想象力。

但小郝子想說,從歷史來看,當一輪瘋狂結束后,真正的高手,會沉下心來,拿著錢去埋頭做事,擴大布局與格局,它必然有潛行的兩三年的歷程,那時很少在外面張揚,但等到公眾和業界都逐漸淡忘它的時候,王者即將歸來。時間不欺人,讓我們拭目以待。

作者:小郝子 / 微信公眾號——郝聞郝看(ID:haowenhaokan),10年傳媒經歷,前商業雜誌資深記者,一隻互聯網商業模式的思考喵……互聯網的幸福就在這裡。

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