SUV檔案揭秘保時捷卡宴姍姍來遲

[愛卡汽車 SUV頻道 原創]

「Cayenne」一詞本是源自西班牙語，釋義為辣椒，而在2002年開始，它又被德國人賦予了一層豪華、運動的全新註解：保時捷卡宴。

一、SUV身份報告

辣評：遲到的功臣

姓名：第3代保時捷卡宴

性別：中大型SUV

籍貫：德國

出生日期：2017年8月30日（第三代車型發布）

屬性：保時捷首款SUV

在同一量級的豪華品牌陣營中，保時捷算是第一個吃螃蟹的人。要打造SUV的消息一經披露，便是噓聲一片，不過在慘淡的銷量面前，生存才是第一要素。而之後卡宴出人意料的銷量，也印證了保時捷洞察力的敏銳，毫不誇張地講，正是這台SUV的出現，才挽救了岌岌可危的家族。

二、價格及車身

辣評：尺寸變化微乎其微

早在去年，保時捷Panamera率先完成換代，它整合了家族最新的設計語言、發動機技術和製造理念。直到昨天（8月30日），第三代保時捷卡宴才姍姍來遲，並且從官圖來看，它的變化似乎微乎其微？

第三代的卡宴於大眾的MLB EVO平台塑造，同平台車型還有全新奧迪A4、Q7以及賓利添越。這一代卡宴著重內在變化，比如全新的動力總成、高科技配置等。另外，由於新平台的優勢，新車型仍然比上一代減重65kg。

本次發布，保時捷官方並未透露卡宴的價格信息，不過參照換代後車型的種種配置來看，相信會比上一代車型更為昂貴。

三、動力性分析

辣評：2.9T功率比3.0T大？

由於車型的用途和發動機布局等原因，卡宴無法使用保時捷最經典的水平對置的發動機。因此第一代卡宴也開啟了保時捷家族的另一條「V缸」之路（第一代卡宴使用了大眾的VR6發動機）。16年開始，保時捷聯合奧迪共同研發V型發動機，目前共包含3種排量：3.0T、2.9T以及4.0T。這三款發動機已全面應用在保時捷Panamera、奧迪S5、RS6等車型中，但調校風格截然不同。

昨天發布的新一代卡宴，則搭載了上述的3.0T和2.9T（雙渦輪增壓）兩款發動機，最大功率分別為250kW（340Ps）和324kW（440Ps），最大扭矩分別為450Nm和550Nm，有關轉速數據暫未公布。當然，在未來卡宴也極有可能會推出動力更強的4.0T版本。

與發動機匹配的變速箱為Tiptronic S 8擋手自一體變速箱，而並非在Panamera上應用的8擋雙離合。

四、四驅系統

辣評：越野能力有提升

關於四驅系統方面，官方尚未透露架構的信息，但相信與上一代車型不會又太多差別，畢竟這套四驅系統更多是用於輔助公路駕駛。

圖示為選配了扭矩引導系統（PTV）的上一代卡宴四驅系統，後橋加裝的多片離合器增強了車輛的越野能力。而本次發布的新一代卡宴，加入了路況模式選擇功能，包含泥地、碎石、沙地或山地，這對於越野來說也有一定幫助。

五、設計及配置

辣評：「發福版」Panamera

雖然官方宣稱新一代卡宴在設計方面大量借鑒了911，但無論從外到內、還是從整體到細節來看，它都更像是Panamera的「發福版」。

新一代卡宴車身尺寸分別為：長4918mm、寬1983mm、高1690mm，而軸距依然為2895mm，與上一代車型相同。

新一代卡宴的最大變化還是在於內飾設計，同樣與Panamera如出一轍。原先大量的物理按鈕被觸摸板取代；中央液晶屏幕的尺寸也更加寬大，視覺效果一流；經典的儀錶盤設計風格保留，但略有調整，看上去更具有科技感。配置方面，如後橋轉向、空氣懸挂、防傾翻穩定系統等功能均在新一代卡宴身上出現，當然價格自然也會更高。

編輯點評：在卡宴取得成功之後，保時捷順勢推出了四門轎車Panamera，可以說這兩台車的出現才讓保時捷倖免於銷量危機，並且站在了今天的位置上。而單獨開闢發動機、設計語言以及高科技配置等，也足見保時捷對於它們的重視。

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