老王的電車愛情故事

想坐一次「摩電」

民國三十年，我家住在「新京」的三中井（也就是現在的長百）附近，我叫小王，我今年13歲。

日本侵略者入侵東北后，以建設國際一流都市為目標，想永久的統治這裡，對所謂的「新京」進行了重新規劃。

1932年的時候就制定了偽滿洲國「大新京」都市規劃，並在規劃中規定城市公共交通以無軌電車為主輔以公共汽車，並修建120公里環形捷運。而後日本侵略者開始對所謂的「新京」進行大規模的城市建設。

可是今年太平洋戰爭爆發了，因為缺錢，日本關東軍無法按原計劃實施城市交通規劃。1941年4月份，我聽說偽交通部大臣阮振鐸退而求其次，批准了兩條有軌電車線路的建設。

11月1日首條有軌電車線路就正式通車了。

大伙兒都管這東西叫「摩電」。我看著綠綠的還好像扎了個辮子的電車實在按耐不住自己好奇的心情，非嚷嚷著讓父親帶我們去坐一次。可是根據日本人的規定，我們不得與日偽官兵同乘一車，所以我只能遠遠的觀望著。

真的想去坐一回「摩電」啊！

一轉眼1945年了，我17歲。日本人戰敗了。

國民政府接管長春，對城市的公共交通軌道也進行了一些改變。先後拆除了自由大路到動物園，寬平大路到撫松路兩條軌線，重新鋪設了七馬路到東大橋，三馬路到南關兩條線路。

讓人高興的是，終於沒有人阻止我們坐車了。

圖片來源：騰訊視頻

1948年，我20歲。「摩電」已經成為了不少人依賴的交通工具。

但在解放長春的時候，有72台小綠車被國民黨部隊空投的物資砸得面目全非。2月份的時候，全城的有軌線路全部癱瘓了。

長春解放后，新生的人民政府從有限的經費中抽出一部分來恢復城市有軌電車的運行。

很快，到了1953年。7月份，經過數年的修整，長春6條有軌電車軌道全部恢復，成了人們出行不可替代的重要交通工具。

每天我都坐著小綠車上下班，雖然人很多，但是我依然喜歡咣當咣當的聲音。在車上，我總會看到一個倚著欄杆看向窗外的她，白色的連衣裙很好看。

圖片來源：騰訊視頻

1960年，我32歲了，和白色連衣裙的她成了家，有了兩個可愛的寶寶。我們相識在有軌電車，小綠車就好像我們的紅娘。只需要四分錢的小綠車見證了我們的愛情，我也見證了小綠車的由盛到衰的過程。

1960年，長春人自主改造研製的第一台有軌電車——「長春號」誕生，這可是我們長春人的驕傲！

6條線路同時通車，88輛有軌電車在線運營，運營里程達到52.63公里。小綠車牛得很啊！

但是隨著城市的發展，到了1966年的時候，長春市僅剩54路一條有軌電車線路，大部分有軌電車都被汽車所代替，小綠車落寞了。

一晃又34個年頭過去，2000年，我都72歲了，孫子都成家立業了。城市裡汽車越來越多，出行更方便了。

聽說長春市政府投資了5000萬元，對54路的線路、軌道、線網等設施進行了技術改造，要在年底正式通車。

54路有軌電車成了長春市僅存的一條有軌線路。

圖片來源：百度圖片

2017年，我89歲。

忽然有一天，老伴兒問我：「老王啊，走啊，去坐小綠車啊。今天長春號回來啦！」

「啥？你大點聲？什麼小綠車？咋地啦？」

「就咱們小時候坐那個摩電！小綠車！長春號！回來啦！！！」

「哎呀！快走！去看看去！」

一眨眼啊，76年過去了。還是那個我熟悉的「摩電」，只不過更乾淨明亮了。這椅子也變成木質的了。

圖片拍攝：佳慧

車廂里也有空調了。

圖片拍攝：佳慧

駕駛室雖然是1:1還原的，但是能看出來還是挺先進的。

圖片拍攝：佳慧

我彷彿又回到了過去，彷彿看到老伴兒變年輕了，還是穿著那件美麗的白色連衣裙，在對我笑......

圖片拍攝：佳慧

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