被拆分的三叉戟，真是周總理專機？

法制晚報·看法新聞（記者 張瑩）近日，一架被稱為「周總理專機」的三叉戟飛機在合肥被分拆。

看法新聞記者梳理髮現，周恩來總理僅乘坐過一次三叉戟飛機。據空軍特級飛行員、汪雲透露，此事發生於1974年12月，系前往長沙。

此外，周總理乘坐過的飛機還包括蘇制「里-2」型飛機、波音飛機、「伊爾-18」、直-5直升機等。

媒體：「周總理專機」是個噱頭

安徽網報道，在安徽肥東田野中停放著一架曾載著周恩來總理出訪過多個國家的三叉戟飛機50050號。收購飛機的企業曾稱將圍繞飛機建造民間航空博物館，對這架「周總理專機」進行有效保護。但是近日，該飛機已經被分拆並運走。

據悉，早在2010年，這架三叉戟飛機被安徽某老闆張聖寬買下，在荒野中已經放了7年之久。

這架飛機真的是「周總理專機」嗎？《合肥日報》稱，這架飛機只是空軍序列下執行國家領導人外出飛行任務的一架飛機。商家稱其為「周總理專機」，完全是在拍賣時候的一個噱頭。

合肥市一位從部隊退休的老幹部謝友年表示，自己1968年起在空軍廬山機場擔任機修師，曾經見過這架編號為「50050」的飛機。「上世紀60年代末，確實進口過幾架三叉戟飛機，由於當時外匯有限，買的飛機很少，並不存在哪位領導人專機的說法，而且考慮到領導人的安全，出訪使用哪架飛機事先也是高度保密的，飛機的編號有的是四位數，有的是五位數，我們也搞不太清楚。」

但謝友年表示這架「50050」三叉戟是肯定是60年代末進口的，因為70年代進口的三叉戟飛機上，機身噴塗的是民航的標誌，而非空軍的軍徽。

這一說法也從曾擔任領導人專機機長的尹淦庭處得到佐證。據為三代領導人擔任專機機長、曾任民航華北管理局局長的尹淦庭回憶，上世紀五十年代的領導人專機和現在是完全不同的概念。當年沒有真正的專機，早期領導人專機相當節儉，甚至有點寒酸。

周總理唯一一次乘坐三叉戟飛機

據了解，經多方資料交叉證實，周總理確實是坐過三叉戟飛機，且僅有一次。據《環球飛行》報道，繼民航在 50 年代末引進了第一批伊爾-18 和「子爵」號飛機之後，70 年代初又陸續引進第二批國外生產的客機，包括蘇制的伊爾-62、英制的「三叉戟」和美製的波音 707，並開始進入噴氣時代。

淮安周恩來紀念館趙主任說：「我們也專門諮詢了曾經擔任周恩來衛隊長的高振普將軍，他表示，這並不是周總理的專機，但是『50050』的編號可以證實，周總理確實是坐過這架飛機的。」

2015年，一篇標題為《鄧穎超自掏腰包請機組人員吃肉》的文章則透露了更多的細節。該篇文章口述者為新第一位女專機機長、空軍特技飛行員汪雲，她曾兩次接送周總理。文中稱，1974年12月23日，汪雲在執行接送總理到長沙的任務時，使用的就是部隊最好的三叉戟飛機。

四日後，周總理乘飛機返回北京。專機停穩后，周總理不聽醫務人員的勸阻，和往常一樣，離機前要到前艙看望機組的全體同志。他微笑著同每一個人握手，連聲說：「謝謝同志們。」

我說：「總理，我拉過您，在南寧。」周總理說：「哎呀，對不起，我怎麼把你忘了！」我說：「總理，在武漢上空有個小顛簸，有沒有影響您休息啊？」總理說：「是嗎？我第一次坐三叉戟飛機，很平穩，落地很好，下次我還要坐你開的飛機！」

然而，汪雲沒有想到，此次飛行是周恩來總理最後一次坐飛機出行，她第三次為總理駕機的願望最終沒有實現。

周總理還乘坐過哪些飛機？

除三叉戟外，周總理還乘坐過哪些飛機？據媒體報道，新成立之初，周恩來乘坐的是蘇制「里-2」型飛機。該機為蘇聯贈送，條件較差，很難遠涉重洋。因此直至1960年代，領導人出訪的路途稍遠一些，大都包租外國航空公司的飛機。

1965年3月，周恩來訪問羅馬尼亞，包租的是巴其斯坦的波音飛機。羅馬尼亞對代表團乘坐其他國家的包機感到不解，因為其他國家的元首出訪都是乘坐本國的專機。這使周恩來堅定了「民航的飛機一定要飛出去」的決心。同年6月，印有五星紅旗和「民航」標誌的蘇制「伊爾-18」型專機，開始了首次跨洋飛行。

另外，據解放軍報報道，1966年3月8日，邢台發生地震時，周總理乘坐直-5直升機趕赴災區視察災情。它如今存於航空博物館，是國家級重要文物。

據悉，1963年9月21日，直-5直升機獲准大量生產並裝備部隊，是哈爾濱飛機製造公司生產的單旋翼活塞式直升機，是新生產的第一種直升機。