尷尬！我的電動車竟然是機動車!!出了事故沒投保交強險該咋賠？

作為老司機的你知道嗎？

你的電動車身份或許很尷尬。

那真是不出事故不知道，

一出事故嚇一跳。

這究竟是咋回事？

【案情】

2015年12月5日8時10分許，長白環衛所保潔員劉某駕駛其所有的兩輪電動車檢查路面清掃保潔情況。當其行駛至瀋陽市和平區仙島南路長白三街西側時，與步行至此的趙某發生交通事故。

事故發生后，趙某被送往醫院救治，診斷為右膝軟組織損傷，並經住院治療共花費醫療費19000餘元。後趙某的傷情經法院委託鑒定機構鑒定，評定為右下肢傷殘程度為十級。

趙某起訴至法院，要求劉某及其所在工作單位長白環衛所賠償其醫療費、誤工費、護理費等各項損失。並且，趙某主張因劉某駕駛的電動車被鑒定為機動車，但未投保交強險，故二被告應首先在交強險賠償限額範圍內承擔趙某的損失，超出部分，再由原、被告按責任比例予以分擔。二被告對此意見不予認同。

遼寧省瀋陽市和平區人民法院一審確定趙某承擔事故責任的25%，劉某承擔事故責任的75%為宜。劉某所在工作單位即長白環衛所應對趙某損失的75%部分承擔賠償責任。

一審法院作出判決后，長白環衛所不服，向瀋陽市中級人民法院提出上訴，經二審判決，駁回上訴，維持原判。現本案一審、二審判決均已發生法律效力。

【問題】

本案中的電動車為什麼成為了機動車？

小編了解到，《中華人民共和國道路交通安全法》對機動車與非機動車作了明確界定，機動車系指以動力裝置驅動或者牽引上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。非機動車是指以人力或者畜力驅動上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動，但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動腳踏車等交通工具。

根據該法的規定和有關國家標準，本案中，劉某駕駛的兩輪電動車認定為機動車，系公安交通管理部門在處理交通違章和違法事宜並實施行政處罰時憑藉的依據。

那麼賠償義務人是否應先行在交強險賠償限額範圍內承擔賠償責任呢？

小編了解到，由於兩輪電動車並未列入國家發改委公布的機動車目錄，公安交通管理部門依法不予註冊登記，實踐中，保險企業也不予辦理交強險, 此種情形並非電動車所有權人的原因造成。

同時，《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十九條第一款規定：「未依法投保交強險的機動車發生交通事故造成損害，當事人請求投保義務人在交強險責任限額範圍內予以賠償的，人民法院應予支持。」其隱含的邏輯內涵包括，機動車投保交強險這一法定義務系投保義務人可控之事項，即投保人通過自力行為即可順利履行該機動車投保交強險的法定義務。

同時，由於兩輪電動車所有人先行承擔交強險範圍內的賠償責任，不符合民法中的歸責原則，也不符合《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規定本意。所以，趙某要求二被告先行在交強險賠償限額範圍內承擔賠償責任的訴訟請求依據不足，法院不予支持。

【思考】

超標電動車該不該投保交強險

近年來，隨著社會經濟的不斷發展，幾乎家家戶戶都擁有各種各樣的電動車輛作為代步工具。但因法律和政策規定層面的缺失，導致了不管男女老少，以及是否懂交通規則，都駕駛電動車上路行駛的情況普遍存在。

此前便有媒體報道，某市民鍾某駕駛超標電動車撞死人，但由於鍾某沒有為上路的電動車購買交通強制保險，因此在該起撞死人的交通事故發生后，所有的賠償均由其自行承擔，其不但面臨了長達4年的有期徒刑，還要承擔47萬元的高額賠償。

小編了解到，實際上電動車並非不能投保交強險，湛江市從2013年7月1日開始，便對超標電動車實施了上牌管理。按照規定，超標電動車上牌時必須購買價格為80元/年的交通強制保險。如果車主不續交交強險，將面臨無法索賠和無法上路的局面。而在國內，像湛江市一樣要求超標電動車上交通強制保險的已有多個城市，在交通事故發生后的索賠中起到了重要作用。

小編認為，鑒於目前超標電動車經常出現交通事故的實際情況，湛江市的做法值得多地區學習。此舉不但可以降低電動車肇事率，還可減少很多不必要的矛盾糾紛。

還有最重要的一點！

那就是，

謹慎駕駛，遵守交通規則！