中國五代戰機殲-20剛剛服役，六代戰機離我們還有多遠？

近年來，隨著殲-20和F-22陸續服役，第六代戰機研發消息屢屢見諸國內外媒體。按照服役一代、研究一代、預研一代的原則，第六代戰機是開研的時候了。

據韓國《中央日報》報道，中美俄等世界強國已經競相投入第六代戰機研發，日本、英國和法國也計劃跳過第五代直接開發第六代。前不久，殲-20總設計師楊偉在接受媒體採訪時稱，正在開展第六代戰機研製工作，進一步證實了第六代戰機正式進入預研階段。

目前，第五代戰機剛剛服役。按照美國的劃分，世界上真正具備五代性能的戰機只有美國的F-22、F-35，俄羅斯的T-50和的殲20。問題是，當第五代戰機尚未完全形成戰鬥力的情況下，世界各軍事強國紛紛投入新一代戰機預研，那麼第六代戰機離我們還有多遠？

據有關專家分析，六代機必須突破以下幾個方面的技術"瓶頸"，才能真正達到新一代戰機的性能和標準：首先，六代戰機的先決條件在於發動機。新一代戰機已基本確定為變循環發動機。因為變循環發動機可大範圍調節涵道比以適應寬廣的工況範圍，以一台發動機兼顧渦扇、渦噴和亞燃衝壓發動機的性能優勢區間。對未來戰機而言，巨大的氣流速度和高度適應範圍比單純增加推重更加有意義；其次，航程速度與航程往往是矛盾的兩個方面，高速需要克服巨大的阻力和高昂的油耗，從而帶來航程嚴重不足。下一代戰機有望同時兼顧2馬赫以上的超巡航能力和省油的亞音速巡航能力，從而實現超越五代戰機的巨大作戰半徑，理想狀態下可超過2000公里。比如在3萬米的高空，3馬赫飛行時啟動加熱將達到300度，而5馬赫則達到900度。曾經的3馬赫米格-25和SR-71通過選用鋼材和金鈦機身勉強應付高速需求，但也成為機動性嚴重下降的"飛行火箭"，下一代戰機還這麼做就得不償失。值得一提的是，氣動加熱將產生嚴重的紅外信號。而現代機載紅外感測技術大幅升級，過高的速度將不利於紅外隱身；再次，隱身、機動和結構這三項指標是戰機外形設計的限制條件，它們對戰機的要求往往是矛盾的。以往的戰機總有不同程度的顧此失彼，難以完美兼顧。新一代戰機能否將這些因素有機結合，也是六代戰機面臨的技術難題；此外，新一代戰機超機動還有一個重要限制問題，就是機體和駕駛員的G值承受能力。在高馬赫數下大力推動機頭轉向所帶來的巨大加速壓力很有可能直接將飛機壓碎解體，如果不考慮人體限制進一步增強機體強度則不可避免帶來結構重量暴漲，這更有可能得不償失。由此可見，開發六代戰機還面臨著一系列技術阻力，但是以現有軍事強國的技術實力，總有一天六代戰機會成為我們熟悉的戰機。

那麼，我們不妨對六代戰機作一個猜想：超大機體，變循環發動機，六代感測器，完善的寬頻隱身能力，全面的超機動性，兼顧2馬赫超巡和2000公里的作戰半徑，先進旳航電系統和大容量的彈倉。可以說，六代戰機的優勢是五代戰機所無法比擬的，新一代戰機將全面碾壓F-22和殲-20，成為未來天空的主宰。

但是，六代戰機所面臨的技術難題也不容小覷。中美俄已經有了自己的五代戰機，在一新代戰機的研發途中，誰第一個突破了六代戰機的技術"瓶頸"，誰將成為六代戰機的強國。我們期待六代戰機早日飛上藍天，相信這是每一個人的心愿。（利刃/沉岩）

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